電動(dòng)汽車(chē)區(qū)，特斯拉人氣最旺

讓我們的目光再次回到鳥(niǎo)巢，除了在鳥(niǎo)巢周邊的街道舉辦頂級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)方程式賽事，廣場(chǎng)上還有很多電動(dòng)汽車(chē)的配套品牌“安營(yíng)扎寨”，將賽事外的鳥(niǎo)巢變成了電動(dòng)汽車(chē)品牌及其相關(guān)產(chǎn)品展示大會(huì)，這也是電動(dòng)汽車(chē)迷的節(jié)日，很多人也在此了解到了更多相關(guān)知識(shí)。

大四學(xué)生張磊是個(gè)汽車(chē)迷，鳥(niǎo)巢有頂級(jí)F1賽事，他自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。他在依然有些熾熱的陽(yáng)光底下，溜達(dá)了2個(gè)多小時(shí)，廣場(chǎng)上的每個(gè)展示臺(tái)他都不放過(guò)。最吸引他的是賽車(chē)體驗(yàn)游戲，在展臺(tái)里，放置了1臺(tái)模擬賽車(chē)的裝置，外觀和賽車(chē)一模一樣，只是在賽車(chē)前方接上了顯示屏，參觀者可以真實(shí)操作賽車(chē)，根據(jù)顯示屏的內(nèi)容，體會(huì)馳騁的感覺(jué)。

張磊在模擬車(chē)上面好好把玩了一下，他感覺(jué)，電動(dòng)汽車(chē)的加速非常線性，電機(jī)啟動(dòng)瞬間能爆發(fā)出最大的能量，這也是為什么電動(dòng)汽車(chē)百公里加速度大大超過(guò)燃油的原因。不過(guò)，在真正速度起來(lái)之后，感覺(jué)就沒(méi)有太大的提升空間，不像燃油車(chē)，能夠持續(xù)爆發(fā)?！斑@也是我非常糾結(jié)的地方，很想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，畢竟能源有限，但心里還是更能接受燃油車(chē)。如果以后工作了，主要在城市里上班下班用，我覺(jué)得有可能會(huì)選電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

他用手指了指左邊：“那就是我的目標(biāo)！”——最近正火的IT“新玩具”，有著汽車(chē)界“蘋(píng)果”美譽(yù)的特斯拉。盡管沒(méi)有專門(mén)的展臺(tái)，但這里是最具人氣的地方，解說(shuō)員小伙兒的一張嘴沒(méi)有一刻閑著。而當(dāng)他拉起特斯拉前艙蓋，眾人看著前艙被設(shè)計(jì)為平整空曠的行李廂時(shí)，異口同聲地發(fā)出了嘖嘖的稱贊聲。

民間耐力賽，電動(dòng)汽車(chē)做引導(dǎo)

一個(gè)月前，首屆36ER中國(guó)民用汽車(chē)耐力公開(kāi)賽在內(nèi)蒙古達(dá)茂旗舉行，比賽在統(tǒng)一指定車(chē)型的車(chē)輛間進(jìn)行，采取換人不換車(chē)，加油、換胎、維修的時(shí)間包括其中的形式，連續(xù)行駛24小時(shí)，行駛速度不超過(guò)120公里，三名駕駛員輪流駕駛車(chē)輛，最長(zhǎng)駕駛時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)，參賽車(chē)輛必須是沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝，完全按照交規(guī)行駛，意在提高民眾文明駕駛和準(zhǔn)紀(jì)守法的意識(shí)。

獨(dú)特的比賽設(shè)計(jì)吸引了眾多汽車(chē)品牌以及汽車(chē)愛(ài)好者參加，更吸引人的是，開(kāi)賽儀式上電動(dòng)汽車(chē)作為引導(dǎo)車(chē)，行駛在眾多輛賽車(chē)的前方，我國(guó)諸多電動(dòng)汽車(chē)品牌得以展示。參賽的選手和觀眾隨后也在賽道上進(jìn)行了試駕，紛紛感嘆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度，同時(shí)也呼吁電動(dòng)汽車(chē)的相應(yīng)配套設(shè)施盡快完善起來(lái)，使之得到廣泛的應(yīng)用。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，所以選擇新能源純電動(dòng)汽車(chē)，首先看中的是新能源純電動(dòng)汽車(chē)與大賽的綠色環(huán)保相契合，同時(shí)更加看中的是新能源產(chǎn)品過(guò)硬的品質(zhì)。這次電動(dòng)汽車(chē)草原大行動(dòng)，是根據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平量身打造的這次活動(dòng)，旨在為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造一次展示的機(jī)會(huì)，相互交流、相互學(xué)習(xí)，共同發(fā)展，縮短成熟期，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外汽車(chē)工業(yè)的“彎道超車(chē)”。

大學(xué)生造車(chē)，技術(shù)課程待普及

與熱鬧的賽場(chǎng)相比，安靜的校園同樣是電動(dòng)車(chē)的“賽場(chǎng)”，北京航空航天大學(xué)的AERO車(chē)隊(duì)，是大學(xué)校園里關(guān)注度極高的團(tuán)隊(duì)。與校園里很多還沒(méi)有怎么接觸過(guò)汽車(chē)的大學(xué)生，這些大學(xué)生已經(jīng)開(kāi)始造車(chē)了，而且造的還是方程式賽車(chē)。他們制作的賽車(chē)是要參加一年一度的大學(xué)生方程式比賽，幾天前在襄陽(yáng)的夢(mèng)想方程式賽車(chē)場(chǎng)，他們派出了兩輛車(chē)參加比賽，一輛是燃油車(chē)，一輛是電動(dòng)車(chē)。

這些大學(xué)生的指導(dǎo)教師王德福參與北航AERO車(chē)隊(duì)兩年了，負(fù)責(zé)整車(chē)設(shè)計(jì)和制作的指導(dǎo)工作。在帶領(lǐng)學(xué)生制作電動(dòng)汽車(chē)賽車(chē)時(shí)，最先遇到的困難是資金，好在最后在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，逐步得到解決。

更讓人頭疼的問(wèn)題是人員，王德福認(rèn)為這也是校園電動(dòng)汽車(chē)這兩年成績(jī)不是很理想的根本原因。

“我們學(xué)院沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)方面的課程，本科生平時(shí)很少接觸到電動(dòng)汽車(chē)的資料和參加相關(guān)培訓(xùn)，有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)基本是研究生，但他們平時(shí)的科研任務(wù)很重，很難全心投入進(jìn)來(lái)?！?/p>