看看他們最喜歡在哪些領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)——新能源汽車、光伏科技、生物醫(yī)藥……
“大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新”,在杭州創(chuàng)業(yè)者中,一個來自海外的創(chuàng)業(yè)群體不容忽視。
“海歸”在杭州創(chuàng)辦的企業(yè)數(shù)量正呈上升趨勢,每年新建“留創(chuàng)”企業(yè)200家左右。最新一次調(diào)查顯示,這些企業(yè)的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域主要涉及生物醫(yī)藥、電子信息、節(jié)能環(huán)保等高科技行業(yè),并已給杭州帶來技工貿(mào)總收入達280多億元。
近日,記者走近杭州“海歸”創(chuàng)業(yè)群體,了解他們在不同領(lǐng)域的“獨門秘笈”。
杭州“海歸”企業(yè)家,“80后”占大多數(shù)
截至目前,杭州市已建成1個國家級留學人員創(chuàng)業(yè)園,3個省級留學人員創(chuàng)業(yè)園和7個市級留學人員創(chuàng)業(yè)園。
記者從杭州留學生服務中心獲悉,去年底開展的一次最新調(diào)查顯示,“海歸”在杭州創(chuàng)辦的企業(yè)總數(shù)已超過1200家,創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域主要涉及生物醫(yī)藥、電子信息、節(jié)能環(huán)保等高科技行業(yè),帶來技工貿(mào)總收入達280多億元。
從年齡結(jié)構(gòu)來看,“海歸"創(chuàng)業(yè)群體中“80后”占了大多數(shù),也有一部分“60后”、“70后”。調(diào)查發(fā)現(xiàn),來杭創(chuàng)業(yè)的“海歸”群體的學歷基本在碩士以上。
據(jù)了解,“海歸”在杭創(chuàng)辦的企業(yè)數(shù)量正呈上升增長趨勢。杭州留學生服務中心倪主任告訴記者,近年來,“杭州每年新建留學生創(chuàng)業(yè)企業(yè)200家左右”。而且,與一般的創(chuàng)業(yè)人員相比,來杭州創(chuàng)業(yè)的“海歸”群體往往在其所處的行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢,同時具有一定融資優(yōu)勢,“一些‘海歸’創(chuàng)業(yè)項目進來時,本身就帶來了國外風投資金”。
創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域:新能源汽車零部件
要讓國產(chǎn)電動汽車既便宜,又跑得遠
跑不遠、造價高,不少國內(nèi)電動汽車企業(yè)都面臨這一棘手問題。
“采用我們研發(fā)的新技術(shù),電動汽車整車的造價至少能下降5000元至1萬元,而里程能提升20%至30%。也就是說,原來能跑200公里的電動汽車,我們能讓它至少多跑50公里?!甭鋺魹I江海創(chuàng)園的杭州安驅(qū)汽車零部件有限公司創(chuàng)始人王先生告訴記者。
這位哈爾濱工業(yè)大學工學博士,現(xiàn)年49歲,先后在清華大學、美國西北大學和猶他大學從事博士后研究工作,后來進入美國兩家企業(yè),擔任產(chǎn)品研發(fā)工程師和高級工程師。
有房、有車,薪酬豐厚,已取得美國國籍的他,和家人在大洋彼岸過著穩(wěn)定的中產(chǎn)階級生活。但是,幾年前他突然辭掉工作,在妻子的反對聲中,只身回國創(chuàng)業(yè),搞起“電動汽車自動變速器產(chǎn)品開發(fā)及驅(qū)動系統(tǒng)集成”項目。