對于車企加速布局插電式混合動力汽車，甚至延緩推出純電動汽車的舉動。中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚表示，主要因為中國新能源汽車還處在推廣初期，基礎設施建設嚴重不足，出于對純電動汽車里程的疑慮，插電式混動車更容易被消費者接受。

　　不過，顏景輝告訴北京商報記者，從北京銷售渠道統(tǒng)計的數據看，目前插電式混合動力車在北京市場的銷量僅有不到100輛，這除了是因為消費者對新能源汽車知識不了解外，政策的缺失也是影響其銷量的主要原因。

　　根據北京市新能源汽車推廣目標，到2017年，北京市新能源汽車銷量將達到17萬輛，其中2015年為3萬輛、2016年為6萬輛，想要實現上述目標，產品準入開放尤為重要。業(yè)內人士普遍認為，在這樣的目標下，單純只發(fā)展純電動汽車可能無法滿足市場需求，也無法真正帶動新能源汽車的發(fā)展。

　　“依照《中國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將力爭達到50萬輛，如果插電式混合動力車型缺席，這一目標將很難完成。”賈新光認為，插電式混合動力車型具有推廣的優(yōu)勢，如果北京市采取完全被動的全盤限制策略，也將影響到自身銷量目標的完成。