作為新能源車進(jìn)京銷售、上牌、補(bǔ)貼等重要標(biāo)準(zhǔn)的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》），目前已“悄然”被備案制所取代。日前，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，按照中央的要求，北京市新能源汽車準(zhǔn)入方式正在改變，現(xiàn)在主要采用車型備案制，車型只要備案就可以在北京銷售、上牌，政府加強(qiáng)事中和事后的監(jiān)管。這意味著，此前的《目錄》準(zhǔn)入制已成為過(guò)去。

　　準(zhǔn)入制放開

　　相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2014年北京市共推廣新能源汽車8050輛，累計(jì)推廣的新能源車輛達(dá)到1.3萬(wàn)輛，這一數(shù)量已超過(guò)從2008年開始到2013年的推廣總量。不過(guò)，這一數(shù)字仍略低于上海。信息顯示，2014年上海實(shí)現(xiàn)新能源車銷量1.1萬(wàn)輛，成為全國(guó)各省區(qū)市新能源車銷量第一名，上海同時(shí)也成為全國(guó)新能源車市場(chǎng)規(guī)模最大的地區(qū)。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，盡管上海的新能源車型補(bǔ)貼與北京相類似，目前也采用地方的新能源車型《目錄》，但是目前上?！赌夸洝分邪嗫钴囆停菄?guó)內(nèi)新能源車型選擇最多的一線城市之一。相比之下，北京市截至目前公布了一批共兩期進(jìn)入目錄的車型，包括6家車企的7款車型。

　　對(duì)此，許心超表示，北京市新能源汽車準(zhǔn)入從《目錄》準(zhǔn)入制轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒钢疲胤侥夸泴](méi)有存在的意義；這一做法將大大減少北京市新能源車的準(zhǔn)入程序，希望吸引更多的新能源車進(jìn)入北京市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的需求。只要進(jìn)入工信部名單的純電動(dòng)汽車，即可在備案后享受北京市優(yōu)惠政策，各品牌純電動(dòng)車型在北京市的推廣周期將大大縮短。

　　北京商報(bào)記者查閱《目錄》了解到，此前北京市僅公布了一批共兩期進(jìn)入《目錄》的車型，分別為北京牌轎車E150EV、比亞迪E6、榮威E50、騰勢(shì)電動(dòng)車、華晨寶馬之諾IE等7款，取消準(zhǔn)入制后，奇瑞、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌的純電動(dòng)汽車都將可以在北京銷售。

　　一家東風(fēng)日產(chǎn)啟辰4S店的銷售人員告訴北京商報(bào)記者，“雖然此前啟辰晨風(fēng)未出現(xiàn)在北京的《目錄》上，但目前可以順利得到政府、地方雙重補(bǔ)貼，持有新能源車搖號(hào)指標(biāo)的消費(fèi)者也能夠順利上牌”。該銷售人員還透露，從去年上市以來(lái)，該店已經(jīng)銷售出40余輛啟辰晨風(fēng)，消費(fèi)者不需要有任何顧慮。

　　對(duì)于北京新能源車準(zhǔn)入方式的改變，曾經(jīng)進(jìn)入《目錄》的各車型經(jīng)銷商倍感壓力。一位比亞迪4S店負(fù)責(zé)人表示，此前北京市場(chǎng)新能源汽車的選擇范圍不多，改為備案制后，將有更多車型進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必加劇，未來(lái)經(jīng)銷商在車型價(jià)格上也會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，“備案制”實(shí)施后，或?qū)⒏淖儗徟鸁┈嵉默F(xiàn)狀，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品選擇的增多，會(huì)促進(jìn)各品牌的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)和經(jīng)銷商都將是一種鞭策。

　　銷量推廣提速

　　實(shí)際上，北京新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的改變與新能源汽車推廣緩慢有很大關(guān)系。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)新能源車型推廣銷量為7.48萬(wàn)輛，作為經(jīng)濟(jì)影響力最大的示范城市，北京市的銷量為8050輛，占全國(guó)總量的11%。雖然2014年的數(shù)據(jù)超過(guò)了2008-2013年的銷量總和，但距完成2萬(wàn)輛的年度目標(biāo)仍有較大差距。