1.全面的綠色稅制優(yōu)惠措施鼓勵節(jié)能產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用
為了大幅度推進(jìn)新能源汽車的廣泛應(yīng)用,日本從2009年四月初對新能源汽車實施“綠色稅制“的優(yōu)惠稅制,像純電動汽車、清潔柴油車、混合動力車這一類被定義為“新一代的汽車“同天然氣燃料汽車以及獲得國家標(biāo)準(zhǔn)的“低排放““低消耗“的車輛均可以適用這綠色優(yōu)惠稅制。
如:購買像普銳斯這種混合動力汽車可以免除新車100%的重量稅和取得稅,特殊車輛還可以減免二分之一的自動車稅,另外是補助金的優(yōu)惠 。目前日本豐田公司已經(jīng)有5款新能源汽車可享受到這樣的優(yōu)惠。
此外,日本還將低排放轎車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)納入到法律規(guī)范制度中,規(guī)定不管是哪種類型的轎車都可以向日本國土交通省申請接受低排放車認(rèn)定。對于消費者可以根據(jù)汽車排放水平的不同從而享受到不同的減稅待遇,此外如果地方公共團體購置低公害車輛,還能得到政府的補助金。同時在2009年12月初以來的一年時間內(nèi),日本政府連續(xù)撥出2300億日元的財政資金來支持節(jié)能環(huán)保車型的發(fā)展 。
2.頒布多項法律法規(guī)來支持新能源汽車的使用
為了更好地推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展,日本頒布實施了一系列能源方面的法律法規(guī),主要體現(xiàn)太陽能等新能源的使用和節(jié)能技術(shù)的開發(fā)利用兩方面。近年來,日本政府陸續(xù)頒布了《關(guān)于促進(jìn)新能源利用等特別措施法》和《可再生能源配額制法》等相關(guān)的政策法規(guī),這些政策法規(guī)進(jìn)一步明確了日本在新能源方面的發(fā)展目標(biāo)和責(zé)任。同時日本政府還提出,爭取到2030年,日本對石油的依賴度由原來的50%降到40%。
三、歐盟
1、制定統(tǒng)一政策,共同促進(jìn)各成員國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
歐盟從1991開始,就不斷的開始調(diào)整新能源政策,強調(diào)節(jié)約能源和可再生能源的使用和推廣工作,先后發(fā)布了《歐盟能源政策綠皮書》《歐盟未來能源:可再生能源皮書》《發(fā)展可再生能源指令》等法律法規(guī),把可再生能源在歐盟總部的消耗從比例1998年的6%提高到了2010年的12%。
在技術(shù)方面,氫氣燃料與生物燃料汽車是歐盟新能源汽車的發(fā)展的重點方向。此外,在以生物燃料為基礎(chǔ)的新能源汽車上,歐盟已經(jīng)掌握了相對而言比較成熟的技術(shù)與基礎(chǔ)配套設(shè)施。為了降低汽車尾氣的環(huán)境污染,改善各國的生態(tài)環(huán)境歐盟還統(tǒng)一制定了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。
2、英國政府進(jìn)行稅制改革,進(jìn)行財政補貼
英國政府對新能源汽車是大力支持的,首先向被提案的“低碳汽車項目“投資3億英鎊,通過財政資金來支持新能源汽車的發(fā)展;為了更好降低碳排放量,英國政府修改了汽車保有稅稅制,按照排放量來征稅,低公害的車稅率為零,高公害的車稅率為30%,這個排放量即指的是按照汽車每公里行駛的距離,二氧化碳的排放量來進(jìn)行規(guī)定的。
同時英國氣候委員會提出,到2015年,英國市場上將推行出24萬輛新能源汽車,而且英國政府在2014年之前,將對這些發(fā)行的車輛全部給予財政補貼,每輛汽車補貼5000英鎊。英國交通部在2010年3月發(fā)布了關(guān)于私人購買純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車這三種新能源汽車的補貼細(xì)則,該項補貼在2011年1月到2014年期間,英國政府投資2.3億英鎊的財政補貼,單輛車的補貼度大概為購買價的的四分之一,但不超過5000英鎊;英國政府還對建設(shè)充電站投資了3000萬英鎊的補助,英國政府還承諾在未來3年里在倫敦、米爾頓、東北這三個主要區(qū)域?qū)⒔?000個充電樁 。
小結(jié):
在有關(guān)財政稅收方面,發(fā)達(dá)國家經(jīng)過長時間的研究,已經(jīng)形成了較為完善的管理體系。同時在法律法規(guī)方面,也在不斷完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的法律規(guī)范。綜合他們的成功經(jīng)驗,加強產(chǎn)業(yè)初期的政策支持,加大補貼政策,明確頒布關(guān)于新能源汽車方面的法律法規(guī),能夠保障消費者、企業(yè)一些享受優(yōu)惠的權(quán)力,從而推動新能源汽車的發(fā)展。