除了為私人用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼外，一直積極推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的英美等國(guó)將觸角延伸至出租車領(lǐng)域。1月16日，英國(guó)倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜提出一項(xiàng)計(jì)劃，要求自2018年1月1日起，倫敦市內(nèi)所有新增出租車必須具備零排放能力，并希望這些車輛可以在一些空氣質(zhì)量較差的地方自覺啟動(dòng)零排放模式。

■倫敦：2018年起新增出租車零排放

所謂“具備零排放能力”，那就意味著，如果不考慮燃料電池車，產(chǎn)品陣容將包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。

英國(guó)倫敦市造型經(jīng)典的黑色的士已然是城市標(biāo)志之一，而今，它們正在向綠色方向轉(zhuǎn)變。約翰遜同日在倫敦交通局（TFL）舉行的“倫敦新出租”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)了這一計(jì)劃?！皞惗爻鲎廛囋诤芏喾矫婢哂袠?biāo)志性意義，不僅是外觀引人注目，還有對(duì)這座城市了如指掌的司機(jī)的駕駛風(fēng)格。不過，迄今為止，倫敦出租車，尤其是老款車型的一個(gè)致命缺點(diǎn)是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染。”鮑里斯·約翰遜表示，“改善空氣質(zhì)量和促進(jìn)交通工具創(chuàng)新是我的使命之一。我要對(duì)倫敦人做出一個(gè)堅(jiān)定的承諾，從2018年起，所有新增的出租車必須具備零排放能力。我今天看到的更清潔、更環(huán)保的車輛，證明偉大的倫敦出租車正在不斷革新?！?

據(jù)悉，目前倫敦交通局正在與汽車界及英國(guó)綠色投資銀行（UK GIB）合作，積極探討一系列配套措施，包括考慮給愿意駕駛電動(dòng)出租車的司機(jī)提供補(bǔ)貼，以在截止期限前推動(dòng)綠色環(huán)保出租車的引入工作。

■紐約：2020年1/3出租車電動(dòng)化

倫敦并不是第一座推動(dòng)出租車電動(dòng)化的城市，紐約市曾提出過類似計(jì)劃。除了2013年初立法要求新建停車場(chǎng)為電動(dòng)汽車預(yù)留20%車位后，紐約市時(shí)任市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯格還在2013年市情咨文中設(shè)立了一個(gè)目標(biāo)，即到2020年使紐約1/3的出租車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

為此，布隆伯格專門成立了一個(gè)電動(dòng)出租車特別小組，來研究達(dá)成這一目標(biāo)需要什么條件。特別小組成員包括紐約市的出租車及轎車管理委員會(huì)、聯(lián)合愛迪生電力公司、城市出租車商會(huì)。特別小組還發(fā)布了出租車電動(dòng)化的可行性報(bào)告。

特別小組認(rèn)為，紐約市出租車隊(duì)的1/3意味著4412輛車，而由于出租車每年的行駛里程更長(zhǎng)，實(shí)際相當(dāng)于將3.5萬輛私人內(nèi)燃機(jī)車換成電動(dòng)汽車，此舉可以產(chǎn)生顯著的環(huán)境效益，包括每年削減18%即55640噸的二氧化碳排放量，并節(jié)省1300萬加侖汽油，使得司機(jī)不受油價(jià)波動(dòng)影響。

這項(xiàng)計(jì)劃是基于一個(gè)設(shè)想，即電動(dòng)汽車技術(shù)不斷改進(jìn)，價(jià)格不斷降低。特別小組預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車價(jià)格和電池價(jià)格會(huì)穩(wěn)步下降，2017年一輛普通電動(dòng)出租車售價(jià)33370美元，2025年售價(jià)30990美元。當(dāng)然，還有一個(gè)設(shè)想是，至少到2025年，美國(guó)聯(lián)邦政府的7500美元補(bǔ)貼還有效，這樣可以進(jìn)一步降低電動(dòng)出租車成本?？紤]到這些因素，報(bào)告得出的其中一個(gè)結(jié)論是，在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)，擁有一輛電動(dòng)出租車的總成本將低于內(nèi)燃機(jī)汽車。

當(dāng)然，電動(dòng)出租車需要充電樁，特別小組估計(jì)，4412輛車的電動(dòng)出租車隊(duì)規(guī)模將需要350臺(tái)50kW的快充樁，設(shè)置在車庫(kù)、停車場(chǎng)或路邊。也就是說，充電樁與電動(dòng)出租車的比例是1∶13，城市電網(wǎng)有能力接納這些充電樁。