不過，業(yè)內(nèi)對我國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略也一直存在技術(shù)路線之爭，特別是插電混動和純電的路線之爭，在年末又引發(fā)了業(yè)內(nèi)一場大辯論，有業(yè)內(nèi)專家學者批評插電式混合動力汽車不夠環(huán)保，因為許多車主圖方便只用油不用電。

歐陽明高認為，插電式混合動力汽車是國家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說目前的插電式混合動力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問題，而不是技術(shù)路線的問題，插電式混合動力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。

歐陽明高表示，根據(jù)調(diào)查，90%擁有私人充電樁的車主都會經(jīng)常充電，在日常使用中也是用電為主。這充分證明了，用電還是用油，其實是取決于充電是否便利。因此，政府應(yīng)該多建充電站，并出臺政策協(xié)調(diào)各方解決小區(qū)建充電樁的難題，而不是將插電式混合動力汽車踢出補貼名單。

“插電式混合動力汽車和純電動汽車之間是互助的關(guān)系，在市場的驅(qū)動下，一般是先有車再布樁，也就是說，插電式混合動力汽車數(shù)量的增長會對充電樁的建設(shè)起到促進作用，從而也會推動純電動汽車的發(fā)展，所以插電式混合動力汽車和純電動汽車并不是對立的，它們之間是互助的關(guān)系?！睔W陽明高表示。