北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程發(fā)表文章稱，雖鋰離子電池不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但這并不意味著鋰離子電池是零污染。動(dòng)力鋰離子電池的正極材料有可能造成重金屬污染，而其電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，也容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體。

2012年7月，政府出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，該規(guī)劃提出要建立梯級(jí)利用和回收管理體系，引導(dǎo)和鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用。但林程認(rèn)為這僅僅是一個(gè)框架，在具體實(shí)施上政策依舊比較滯后。

2014年12月30日，財(cái)政部等四個(gè)部委又聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見(jiàn)稿）》，該通知明確汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池的回收。但這并不是一個(gè)強(qiáng)制性的規(guī)定，也就是說(shuō)，在發(fā)展前期企業(yè)依舊可以根據(jù)自身情況來(lái)開(kāi)展電池回收和梯次利用開(kāi)發(fā)。

比亞迪一位經(jīng)銷商告訴時(shí)代周報(bào)記者，新能源電池研發(fā)和擴(kuò)充產(chǎn)能的開(kāi)銷已經(jīng)很大，目前新能源電池的回收和梯次利用雖已經(jīng)開(kāi)展，但這項(xiàng)業(yè)務(wù)可能會(huì)相對(duì)滯后一些。記者又繼續(xù)詢問(wèn)電池回收的具體情況，該人員回答“具體不是很清楚”。 

劉彥龍告訴記者電池回收以及梯次利用從整個(gè)行業(yè)來(lái)看都是相對(duì)滯后的?；厥绽秒姵匦枰私怆姵氐慕】禒顩r，這需要企業(yè)在前期建立電池的評(píng)估體系，并且對(duì)電池使用狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而獲得足夠的數(shù)據(jù)作判斷。但是目前開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)相對(duì)較少，國(guó)家也沒(méi)有硬性規(guī)定。

同時(shí)，“電池即便是回收上來(lái)了，目前連如何拆解電池都沒(méi)有探索出一個(gè)比較好的辦法來(lái)?！眲堈f(shuō)，各家電池的規(guī)格不一，業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的方式拆解。新能源電池的梯次利用才剛剛開(kāi)展起來(lái)，能不能盈利還是一個(gè)未知數(shù)?！扒捌谕度脒@么大，后期是否盈利又不知道，政府沒(méi)有強(qiáng)制要求，也沒(méi)有優(yōu)惠政策吸引，企業(yè)回收的積極性自然不高了。”他說(shuō)道。