歐佩克現(xiàn)在依然目中無人，似乎并沒有意識(shí)到全球能源政治已經(jīng)永遠(yuǎn)的改變了。世界對(duì)石油和天然氣的依賴將會(huì)在未來25年內(nèi)繼續(xù)保持不變。2040年，化石燃料將會(huì)占到全世界能源消耗的78%，與今天比起來幾乎毫無減少。

歐佩克似乎認(rèn)為，技術(shù)將不會(huì)出現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)的進(jìn)步。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)著急忙慌的努力，但它們的努力大多是資金的浪費(fèi)。舊有的能源秩序?qū)⒈４嬖诒鶅鲋小?/p>

二氧化碳的排放會(huì)繼續(xù)升高，就好像巴黎氣候大會(huì)上190個(gè)國家并沒有在一份莊重而具有約束力的協(xié)議中達(dá)成任何有實(shí)質(zhì)意義的事項(xiàng)一樣。

歐佩克本周發(fā)布的《世界石油前景展望》是一份值得關(guān)注的文件。這份文件是一個(gè)前現(xiàn)代的既得利益集團(tuán)拒絕承認(rèn)不祥之兆的辯解書。

這份報(bào)告發(fā)出的基礎(chǔ)信號(hào)是，第21屆巴黎氣候大會(huì)達(dá)成的協(xié)議與石油行業(yè)無關(guān)。世界各國領(lǐng)導(dǎo)人承諾在2040年前極大的改變溫室氣體的排放軌道——?dú)W佩克的報(bào)告把這一點(diǎn)忽略了，更不用說領(lǐng)導(dǎo)人們?cè)?070年實(shí)現(xiàn)完全”除碳“的承諾了。

全球原油需求到2040年每天的需求會(huì)增加1800萬桶，達(dá)到1.1億桶。歐佩克把其長(zhǎng)期的石油需求預(yù)期小幅度的降低了100萬桶，這部分原因在于更疲弱的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

人們會(huì)把歐佩克的短視與16世紀(jì)教皇的反射確定性進(jìn)行比較，即便伊拉斯謨發(fā)表了愚人頌，馬丁-路德把95論綱貼到了維騰貝格城堡教堂的門上。

歐佩克407頁的報(bào)告不耐煩的把電動(dòng)汽車拋在了一邊。世界上的汽車保有量將在未來25年的時(shí)間內(nèi)從10億輛上升到21億輛——其中中國的4億輛居首，并且94%的汽車仍將使用柴油和汽油為燃料。

報(bào)告指出，如果沒有出現(xiàn)技術(shù)突破，使用電池的電動(dòng)汽車在可以預(yù)見的將來并不會(huì)獲得大量的市場(chǎng)份額。電動(dòng)汽車的成本太高了，其航程又太短了。在過熱和過冷的環(huán)境中，電池是有缺陷的。

歐佩克表示在未來的25年內(nèi)，電池成本可能會(huì)降低30-50%，但由于“消費(fèi)者抵抗”，歐佩克懷疑電池的降價(jià)是否會(huì)帶來極大的不同。

考慮到蘋果和谷歌已經(jīng)投入了巨大的資源用于研發(fā)插入充電式汽車，考慮到特斯拉的3s汽車將在2017年以35000美元的售價(jià)面世，歐佩克的這個(gè)觀點(diǎn)真可謂勇敢。

福特剛剛宣布其將投資45億美元，用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車研發(fā)，其中福特將在2020年推出13款電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。大眾將在下個(gè)月揭露一款”全新的概念車”，承諾開創(chuàng)一個(gè)”價(jià)格可以接受的續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)汽車機(jī)動(dòng)性“紀(jì)元。

此外，豐田還決定把其未來押注到氫燃料汽車上，這將會(huì)從Mirai車作為特價(jià)品開始。但歐佩克同樣對(duì)豐田的決定置之不顧。世界上最大的汽車制造商決定到2050年結(jié)束所有的柴油和汽油車生產(chǎn)，人們應(yīng)該把這當(dāng)作是一個(gè)讓人警醒過來的信號(hào)。

高盛預(yù)期，10年內(nèi)電動(dòng)汽車將會(huì)獲得22%的全球市場(chǎng)份額，每年電動(dòng)汽車銷售量會(huì)在2500萬輛。高盛表示，到那個(gè)時(shí)候，任何汽車巨頭在向內(nèi)燃引擎投資前都會(huì)再三考慮。一旦達(dá)到臨界質(zhì)量，我們就不難想象21世紀(jì)30年代時(shí)汽車從柴油汽油車向充電車的批發(fā)轉(zhuǎn)變。

圖表來源：高盛