從明年1月1日起，《成都市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》和《成都市電動自行車產(chǎn)品目錄管理辦法》將正式同步實(shí)施。從明年起，將嚴(yán)格限制超標(biāo)電動自行車，空車重量超過40公斤(不含電池)、最大速度超過20km/h的超標(biāo)電動自行車，若未取得臨時(shí)牌照，一律不準(zhǔn)上路，違者查處一次罰款50元。金融投資報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在《條例》發(fā)布后的短短時(shí)間里引發(fā)了廠家、商家和市民的熱議。

　　反響：有人歡喜有人憂

　　電馬兒以其方便、環(huán)保的優(yōu)勢深受市民喜愛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前成都電動自行車保有量達(dá)到500多萬輛。然而，電動自行車的管理也是令執(zhí)法部門比較頭疼的一件事。電動自行車有很多性能都可達(dá)到機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)，但卻不在機(jī)動車管理的范疇內(nèi)。超速、占領(lǐng)機(jī)動車道、改裝等現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)。據(jù)了解，2013年成都涉及電動自行車交通事故多達(dá)9000多起，其中有199人喪命，對市民的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生極大威脅。不少市民對此次號稱“史上最嚴(yán)電馬兒新規(guī)”拍手叫好。

　　然而，也有不少人感到緊張。八益電動自行車城倍特專賣店的經(jīng)銷商告訴記者，目前八益電動車城一年的銷量不到2萬臺，如果再按照這個新標(biāo)準(zhǔn)來，估計(jì)會垮掉很多企業(yè)。

　　“實(shí)施新規(guī)對我們的銷售肯定是有影響的?！彼拇t運(yùn)電動車廠相關(guān)負(fù)責(zé)人胡先生告訴記者，“其實(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對電動車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和加強(qiáng)對騎電動車的人的監(jiān)管。另外，類似于自覺地戴安全帽，這種安全知識的普及也是應(yīng)當(dāng)做的?！?/p>

　　企業(yè)：新規(guī)讓“強(qiáng)者更強(qiáng)”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)執(zhí)行以后，在成都生產(chǎn)、銷售的電動自行車企業(yè)需要調(diào)整策略，以滿足技術(shù)要求和市場需求。在成都，不乏大都進(jìn)行組裝性生產(chǎn)的企業(yè)，他們?nèi)鄙偌夹g(shù)含量，條例實(shí)施后，將加快行業(yè)洗牌，一些實(shí)力雄厚的電動自行車企業(yè)將“強(qiáng)者更強(qiáng)”，而一些實(shí)力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場。

　　記者從成都當(dāng)?shù)匾患掖笮碗妱幼孕熊噺S了解到，該廠產(chǎn)品滯銷的苗頭暫不明顯。“我們對新規(guī)的出臺早有準(zhǔn)備，現(xiàn)在正在按照新規(guī)研究應(yīng)對措施，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃?！辈贿^，接受記者采訪的該廠相關(guān)人士也表示，新規(guī)對其沖擊不大，因?yàn)楣緦?shí)力比較雄厚，在大成都地區(qū)市場保有量居前。

　　真正難過的，是一些小廠家和山寨公司。“如果嚴(yán)格執(zhí)行新規(guī)，我們就不打算再做這一行了。”記者聯(lián)系到的一家小廠負(fù)責(zé)人就如是告知。問及存貨怎么辦時(shí)，該負(fù)責(zé)人稍作遲疑后表示，“該咋辦就咋辦......當(dāng)然，如果可能的話，就到郊區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)降價(jià)促銷?！?/p>

　　建議：鋰電取代鉛酸電池

　　不少經(jīng)銷商告訴記者，很多消費(fèi)者更愿意購買大功率電動車的原因，是因?yàn)槿绻凑招乱?guī)上限定的20km/h，猛蹬一腳都可以超速，消費(fèi)者還不如買輛自行車；實(shí)際上，電池占了車身重量一大部分，電池重量減下來了，電容量就隨之下降。因此，建議規(guī)范電動自動車應(yīng)該從電池入手。