再來(lái)看氫燃料電池技術(shù)，這一被專(zhuān)家們稱(chēng)為“終極能源”的技術(shù)，一直是新能源汽車(chē)的“技術(shù)高地”。雖然燃料電池技術(shù)也不算是個(gè)新技術(shù)，但真正實(shí)現(xiàn)商品化，卻是豐田人用著馬拉松般頑強(qiáng)的毅力，艱難的推動(dòng)該技術(shù)的進(jìn)步。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始研發(fā)，二十多年的時(shí)間里，耗費(fèi)了多少技術(shù)大牛的青春和光陰，無(wú)數(shù)的難題無(wú)數(shù)的加班，無(wú)數(shù)的頭腦風(fēng)暴，無(wú)數(shù)的絕望和痛苦，還有執(zhí)著，最終見(jiàn)證了氫燃料電池車(chē)Mirai的誕生。當(dāng)Mirai在東京召開(kāi)新聞?wù)f明會(huì)時(shí)，有記者采訪工程師時(shí)，那些中老年理工男已經(jīng)泣不成聲。

　　作為一個(gè)技術(shù)控，他得是一個(gè)技術(shù)“發(fā)燒友”，富有極客精神，敢為人先，為人所不能。

　　3“技術(shù)控”鑒定第三步：思維

　　豐田的發(fā)展歷程一直被業(yè)界稱(chēng)為“由模仿締造傳奇”。 而當(dāng)我們回顧豐田汽車(chē)的歷程時(shí)也不難發(fā)現(xiàn)，這一過(guò)程其實(shí)是一個(gè)“技術(shù)控”才可能完成的逆襲，如果沒(méi)有強(qiáng)大的技術(shù)基因，豐田能否能成就這樣一個(gè)商業(yè)傳奇，也未可知。

　　眾所周知，豐田事業(yè)的創(chuàng)始人豐田佐吉是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”，憑借自己的一項(xiàng)項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造開(kāi)始了豐田事業(yè)的起步，放在今天這個(gè)大眾創(chuàng)業(yè)的時(shí)代，也稱(chēng)得上是技術(shù)創(chuàng)業(yè)的代表。也就是說(shuō)豐田從創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，就是一個(gè)骨子里充滿(mǎn)“技術(shù)控”思維的企業(yè)。

　　當(dāng)豐田喜一郎正式創(chuàng)立豐田汽車(chē)的時(shí)候，也自然將其父親豐田佐吉技術(shù)創(chuàng)業(yè)的思維傳承下來(lái)，先從對(duì)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)著手，從研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，再逐步到整車(chē)及各種關(guān)鍵技術(shù)，直到最終掌握了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，并且有能力研發(fā)未來(lái)技術(shù)。

　　作為一個(gè)“技術(shù)控”，面對(duì)一些選擇和挑戰(zhàn)時(shí)，他更多會(huì)選擇用技術(shù)的方式來(lái)解決。

　　從這個(gè)角度看，豐田沒(méi)有通過(guò)更好上手的“貿(mào)工技”模式開(kāi)創(chuàng)事業(yè)，而是選擇了最難啃的 “技術(shù)”模式，這是兩種完全不同的思維。所以，豐田最終能夠牢牢的把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線，并成為真正的領(lǐng)導(dǎo)者，沒(méi)有在核心技術(shù)或產(chǎn)業(yè)生態(tài)上對(duì)歐美巨頭形成依賴(lài)，并最終樹(shù)立了自己的行業(yè)地位。

　　豐田堅(jiān)持做行業(yè)“技術(shù)控”的理念和格局，不僅給我們的自主汽車(chē)品牌，也給我們那些在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)上受制于國(guó)外巨頭的IT、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域 ，帶來(lái)諸多思考和啟示。