之諾是磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，走的是租賃這種形式。I3或?yàn)槿囯姵芈肪€，走的是私人市場(chǎng)，而從兩款車并不高的續(xù)航里程來(lái)看，寶馬有著鮮明的實(shí)驗(yàn)傾
之諾是磷酸鐵鋰的技術(shù)路線，走的是租賃這種形式。I3或?yàn)槿囯姵芈肪€，走的是私人市場(chǎng)，而從兩款車并不高的續(xù)航里程來(lái)看，寶馬有著鮮明的實(shí)驗(yàn)傾向。顯然，i3增程版才是寶馬進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的主力。
盡管針對(duì)i3，寶馬還公布了“360電動(dòng)”解決方案,，客戶可以免費(fèi)得到i系列充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)。但i3僅僅160kkm的續(xù)航能力，也成為其不得不面對(duì)的市場(chǎng)課題。在銷量上，雖然i3的價(jià)格貴，但Smart都已經(jīng)滿大街是了，i3想必也會(huì)有很多人買(mǎi)。
——我買(mǎi)不起特斯拉，但不能放棄任何拉風(fēng)的機(jī)會(huì)，這就是寶馬i3即將到來(lái)的命運(yùn)。
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