騰勢(shì)汽車是由比亞迪與戴姆勒合資打造的一個(gè)新能源汽車的品牌。比亞迪擁有業(yè)界領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，戴姆勒擁有歷史悠久、享譽(yù)世界的整車制造科技，雙方都希望能借助對(duì)方優(yōu)質(zhì)資源，在新能源汽車市場(chǎng)中打造一個(gè)雙贏的局面。But，一個(gè)全新的新品牌，兩家公司合力打造的產(chǎn)物，能在現(xiàn)在殘酷的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中存活多久？

此問(wèn)題一出，就有不少朋友給智駕君進(jìn)行了反饋，有看好其發(fā)展的，也有覺(jué)得騰勢(shì)活不久的，一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。大家伙說(shuō)的有理有據(jù)的智駕君也覺(jué)得，所以下面我們就來(lái)看看各位業(yè)內(nèi)人士是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的。

    市場(chǎng)定位沒(méi)錯(cuò)，騰勢(shì)贏面挺大

    “先看政策，你說(shuō)這東西如果在北京不搖號(hào)，在上海不用花錢上滬牌，還有免收購(gòu)置稅，中央、地方兩級(jí)政府補(bǔ)貼等手段加持，能不能火?比亞迪秦很好，但是逼格不夠；Tesla很棒，但是價(jià)格太高，所以騰勢(shì)的市場(chǎng)定位是沒(méi)有問(wèn)題的。那么問(wèn)題就只在政策和營(yíng)銷手法方面?！?/b>

    “可惜的是，半路殺出個(gè)程咬金，奧迪A3 etron 橫空出世，雖然動(dòng)力性能還不如秦，但逼格夠高，是騰勢(shì)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)級(jí)別上騰勢(shì)其實(shí)沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)聆風(fēng)算一個(gè)，奧迪A3 etron算一個(gè)。騰勢(shì)的勝面還是挺大的。”

    此外，取勝的先決條件是：豐田的混合動(dòng)力不在政策扶植的范圍之內(nèi)。

市場(chǎng)定位不對(duì)，前景非常不好

與前面看法截然相反的是，這一觀點(diǎn)首先就在騰勢(shì)市場(chǎng)定位上找到了破綻。

“這車市場(chǎng)定位很有問(wèn)題，首先補(bǔ)貼過(guò)后26萬(wàn)起的售價(jià)在不限制牌照的三四線城市就行不通，那么再看限牌城市，市場(chǎng)本來(lái)就很小，在緊跟上海、北京之后的廣州還是平均在三四萬(wàn)的，所以購(gòu)買二十萬(wàn)元的汽車在廣州以下的限牌城市的購(gòu)買成本還是低于騰勢(shì)的補(bǔ)貼后售價(jià)的。”

“而且就充電問(wèn)題來(lái)說(shuō)汽油車方便很多，那么就只能看看上海和北京市場(chǎng)了，上?，F(xiàn)在新能源的主力就是比亞迪秦，因?yàn)樗腔旌蟿?dòng)力，所以還是加油比充電方便的問(wèn)題，所以騰勢(shì)本身的受眾就被價(jià)格更低的比亞迪秦?fù)屓ゴ蟛糠?，那么剩下的一部分就得去跟北汽e和比亞迪e6去搶奪了?！?/span>

    “騰勢(shì)不是一臺(tái)時(shí)尚酷炫的車而是給都市家庭準(zhǔn)備的，而這樣的受眾往往都是小康水平以上左右，e6的續(xù)航能力比騰勢(shì)高雖然內(nèi)飾降噪可能比不上騰勢(shì)，但無(wú)疑對(duì)于這些精打細(xì)算的家庭來(lái)說(shuō)更愿意選擇便宜幾萬(wàn)而續(xù)航能力更高的e6，那么騰勢(shì)的市場(chǎng)份額又會(huì)被e6搶去不少?！?/span>

    “而北京的市場(chǎng)也正是e6，北汽e，騰勢(shì)的這一競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，那么結(jié)果就很顯而易見(jiàn)騰勢(shì)的銷量很可能低于e6，而e6現(xiàn)在的銷量狀況是怎樣呢？月均200臺(tái)左右而且不少為出租車采購(gòu)，那么騰勢(shì)的銷量可想而知。戴姆勒在全球與多家車廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，更像是在搞一場(chǎng)全球的電動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)研，騰勢(shì)的市場(chǎng)前景只能說(shuō)非常不好?！?/span>