來中國搶奪市場，日韓電池企業(yè)實力著實不弱。先看，早已是全球三大鋰電池制造商的LG，據(jù)悉，早在去年，韓國LG化學和三星就紛紛在華擴充其產(chǎn)能。2014年1月，韓國三星SDI公司宣布計劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，在西安高新區(qū)建設中國最大規(guī)模汽車動力電池生產(chǎn)基地;10月，位于南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的LG新能源汽車動力電池項目動工，預計2016年建成達產(chǎn)，滿產(chǎn)后將容納7棟動力電池工廠。

　　再看變賣家產(chǎn)也要擴產(chǎn)的三星，近日，其在西安投資6億美元的首條電動車用鋰電池也在本季度正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將達到每年3萬臺高性能汽車動力（純電動EV標準）電池。

　　還要看松下和索尼，這兩家雖在中國還沒有大動作，但在世界電池領域也算得上的佼佼者，尤其是被稱為特斯拉心臟的松下，在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池。有分析稱，目前松下在電動車用鋰電池市場占據(jù)高達39%的份額，其中貢獻最大的自然是特斯拉，而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。

　　有消息稱，松下之所以備受關注還得益于特斯拉此前上馬的超級電池工廠（Gigafactory）計劃，前者為其提供了50億美元的資金及強力的技術(shù)支持。據(jù)悉，當這座46.5萬平方的巨型建筑在2020年最終竣工并正式投產(chǎn)后，其年產(chǎn)量將高達50萬臺高性能汽車動力（純電動EV標準）電池。這將讓松下稱為世界矚目的電池供應商。

　　索尼可以說在動力電池上是最猶豫不決的一個，而實際上，索尼布局電動車用鋰電池的傳聞早在4年前就有傳出。當時，日本共同社援引內(nèi)部人士的消息報道稱，因預期電動車電池需求將呈現(xiàn)大幅增長，索尼正在與國內(nèi)外多家汽車制造商進行協(xié)商，有望在2015年前后開始制造電動車用鋰電池，估計也會成為世界動力電池企業(yè)中有著較大競爭力的那一個。

　　憑借技術(shù)優(yōu)勢和在全球范圍內(nèi)的客戶基礎，日韓品牌顯然較國內(nèi)品牌更容易獲得訂單。以LG為例，其動力電池的客戶包括通用汽車、雷諾、福特、現(xiàn)代和起亞等，記者獲得的資料顯示，LG動力電池的客戶有20多家；而且，不只是外資品牌新能源汽車廠商，很多國內(nèi)自主品牌的整車廠商也和三星、LG等韓系鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有深度的采購合作。目前，在國內(nèi)車企中LG化學在電動車用鋰電池供應方面，已獲得上汽、一汽、長安、東風柳汽、長城、觀致等多家企業(yè)的合作。

　　有關資料顯示，盡管在國內(nèi)有近2000家動力電池生產(chǎn)商，但能夠進入整車廠供應鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數(shù)幾家，而能夠進入國際整車或者合資企業(yè)新能源車企供應鏈的則幾乎沒有。隨著LG化學、三星SDI、SK、波士頓等國際電池巨頭在中國大規(guī)模量產(chǎn)，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)企業(yè)必然會受到較大沖擊。

　　國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)品不受青睞的尷尬歸根結(jié)底還是源于產(chǎn)品的品質(zhì)還不夠高，業(yè)內(nèi)人士的相關言論也證實了這一點：

　　大眾集團董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼曾對外表示，未來4－5年，大眾汽車會陸續(xù)在國內(nèi)生產(chǎn)15款新能源汽車。但遺憾的是，大眾似乎并不愿意向中國本土企業(yè)采購動力電池，其傾向的供應商正是三星和LG。海茲曼還坦言，目前沒有一家中國的電池生產(chǎn)企業(yè)能滿足大眾的采購標準。

　　吉利新能源汽車人士表示，出于安全、成本等多方面的考慮，整車廠的目光正逐漸地轉(zhuǎn)移到國外企業(yè)身上，特別是日韓企業(yè)。畢竟他們的技術(shù)更好，更先進可靠，且成本更低。比如此前采用國產(chǎn)電池的北汽新能源已經(jīng)在新推出的EV200和EV300車型上，開始采用其與韓國SK合作生產(chǎn)的三元鋰電池。另外，中國最大的客車生產(chǎn)商宇通的新能源電池供應商也開始選擇韓國企業(yè)。

　　天津力神副總裁候小賀曾舉例說，三星SDI三元體系的循環(huán)壽命可以做到5000次以上，而國內(nèi)目前最好的電池也只能做到3000次。與此同時，由于日韓企業(yè)采用高度自動化的生產(chǎn)線，因此，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性都遠在國內(nèi)企業(yè)之上。相對而言，國內(nèi)還處在較低的生產(chǎn)水平上。

　　由以上形勢可看出，中國電池企業(yè)目前最缺乏的應該不是產(chǎn)能，更重要的應該是在研發(fā)技術(shù)的投入上下功夫，提升自身的品質(zhì)和品牌認知度才是硬道理。