2014年10月11日，洛杉磯霍桑機(jī)場(chǎng)的舞臺(tái)中央，埃隆·馬斯克帶著自己的“D計(jì)劃”再一次走向聚光燈下——特斯拉的三款新車型，Model S 60D、85D、P85D在數(shù)千名擁躉的見證下揭開神秘面紗。三款車型的共同特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，Model S P85D不僅能夠?qū)崿F(xiàn)3.2秒內(nèi)時(shí)速達(dá)到100公里，續(xù)航里程也增加了16公里。另外一個(gè)非常巨大的革新在于，它還配備了如自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車控制系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。10月24日，特斯拉官方正式宣布新車型在中國開放預(yù)訂。一時(shí)間，特斯拉再次成為中國消費(fèi)者的話題熱點(diǎn)。馬斯克與特斯拉上一次引起中國人的追捧是六個(gè)月前訪華時(shí)。

6個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉的中國之旅不斷提速： 2014年7月10日，特斯拉在華的目的地充電樁數(shù)量?jī)H為53個(gè)，兩個(gè)月后，這個(gè)數(shù)字變成了369。以平均每天建成5個(gè)甚至更快的速度，特斯拉充電樁在中國的建設(shè)速度遠(yuǎn)高于其他國家。加上20個(gè)超級(jí)充電站，特斯拉的充電設(shè)備遍布全國17個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的49個(gè)城市，從福建廣東沿海一路駛向西部。

與充電樁的數(shù)量一同攀升的是特斯拉在中國的熱度與它的訂單數(shù)量。有數(shù)據(jù)顯示，2014年前4月，特斯拉Model S的進(jìn)口量已接近150輛，這是一個(gè)可觀的預(yù)訂量。中國人對(duì)馬斯克身上的傳奇色彩、硅谷精神和特斯拉的技術(shù)表示認(rèn)同。

中國人對(duì)待外來者特斯拉的開放態(tài)度讓馬斯克在戰(zhàn)略上更進(jìn)一步。許多公司希望借特斯拉實(shí)現(xiàn)自我營銷，而特斯拉也積極從中挑選合作伙伴推進(jìn)充電樁的建設(shè)。首批特斯拉交付使用時(shí)便得到小米CEO雷軍等一批IT行業(yè)領(lǐng)袖的力捧。隨后，特斯拉還相繼與民生銀行、招商銀行等金融機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。而在此之前，特斯拉與銀泰、SOHO中國、仁恒置地等多家國內(nèi)知名地產(chǎn)商就目的地充電樁進(jìn)行合作。

當(dāng)然，所有的合作的基礎(chǔ)似乎都是這些企業(yè)對(duì)馬斯克本人的傳奇經(jīng)歷的認(rèn)可，以及對(duì)特斯拉“技術(shù)創(chuàng)新”、“綠色環(huán)?！?、“顛覆傳統(tǒng)”等以一系列光環(huán)的肯定。盡管按照目前的步調(diào)，特斯拉正在由一家硅谷創(chuàng)新公司向電動(dòng)車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)變。

特斯拉表示要通過更多路徑推動(dòng)“電動(dòng)車走入平常百姓家”。為此，它正在“微調(diào)”其在中國市場(chǎng)的銷售、服務(wù)模式和布局。為進(jìn)一步打開中國市場(chǎng)，這家跨國公司愿意采取更加本土化的舉措。10月20日，特斯拉公司宣布進(jìn)駐“雙十一”購物狂歡節(jié)進(jìn)行售賣——馬斯克的最新合作伙伴是中國最大的電子商務(wù)網(wǎng)站阿里巴巴。

馬斯克在此前接受媒體采訪時(shí)表示，為了消除對(duì)于特斯拉汽車安全性的擔(dān)憂，并獲得中國政府對(duì)無污染汽車的補(bǔ)貼的認(rèn)證，特斯拉最終可能會(huì)在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)?！皬拈L期而言，毫無疑問我們會(huì)在中國開設(shè)工廠?，F(xiàn)在的爭(zhēng)論是，這會(huì)否成為特斯拉在美國本土以外的第一個(gè)主要制造工廠。”

成功打開中國的汽車市場(chǎng)并非易事，最大的困難來自于政策壁壘。馬斯克坦承，短時(shí)間內(nèi)也許依然不能夠?qū)崿F(xiàn)將特斯拉列入中國政府能源補(bǔ)貼的名單。在此之前，沒有享受到中國政府任何政策優(yōu)惠的特斯拉，還因?yàn)槌?jí)充電站的建設(shè)遭遇不少麻煩。不過特斯拉沒有停下它在中國的加速跑的腳步。同時(shí)，大洋彼岸弗里蒙特市的特斯拉工廠里，工人們正在進(jìn)行老Modle S 生產(chǎn)線的升級(jí)改造，使其能夠順利生產(chǎn)明年即將推出的新車型Modle X。未來難以預(yù)測(cè)，但馬斯克堅(jiān)信特斯拉會(huì)在中國有更多生產(chǎn)線。為了親近中國消費(fèi)者，并且打消中國官員對(duì)這款電動(dòng)車的疑慮，馬斯克甚至愿意面向所有人開放特斯拉超級(jí)充電站技術(shù)。

EW=《財(cái)經(jīng)天下》周刊 Musk=埃隆·馬斯克

EW: 你覺得人們對(duì)電動(dòng)車是否還存在各種誤解，比如電池充電難，車程短？你要如何向大眾證明，并改變這些看法？

Musk: 我覺得特斯拉的最大價(jià)值就是向顧客展示電動(dòng)車可以外形美觀，表現(xiàn)出色，駕駛時(shí)間久，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的認(rèn)為電動(dòng)車就是一輛又丑又小又慢的高爾夫球車的看法。當(dāng)消費(fèi)者開始意識(shí)到電動(dòng)車可以是一輛很不錯(cuò)的車，開始希望能夠開電動(dòng)車的時(shí)候，大的汽車廠商會(huì)更關(guān)注新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域。所以特斯拉最大的影響不是我們自己生產(chǎn)的車，而是刺激別的品牌生產(chǎn)出的車。和我之前說的一樣，我們非常小，但我們可以利用影響力，樹立榜樣，撬動(dòng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

EW:你是如何決定帶領(lǐng)特斯拉進(jìn)軍中國的？

Musk: 我覺得這是一個(gè)很自然的決定。特斯拉的目標(biāo)是加速新能源交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，而中國是這個(gè)世界上最大的國家，也是最大的汽車市場(chǎng)，所以如果我們想要影響世界交通運(yùn)輸，進(jìn)軍中國非常重要。