治理大氣污染，發(fā)展新能源車(chē)是重要手段之一。盡管多方扶持，但實(shí)際購(gòu)車(chē)上牌的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)卻為少數(shù)，究其原因則是充電難問(wèn)題始終未得到解決。

28日，北京市科委針對(duì)政協(xié)委員提案進(jìn)行了匯報(bào)，展示出北京市未來(lái)破解電動(dòng)車(chē)充電難的主要路徑。

作為全市搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)“第一人”，北京市民王鐵錚僅用5天時(shí)間，就在小區(qū)內(nèi)安裝好了充電樁。供電公司審批、物業(yè)公司支持、鄰居同意“借道”，一切很順利。但另一位車(chē)主卻沒(méi)有如此幸運(yùn)，由于住在老舊小區(qū)，沒(méi)有固定停車(chē)位，物業(yè)也擔(dān)心供電設(shè)備承受不起充電樁的負(fù)荷，遲遲不松口。私有充電樁沒(méi)了著落，電動(dòng)車(chē)只能四處“蹭電”，十分不便。

而這位車(chē)主的經(jīng)歷，正在眾多新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的身上頻繁發(fā)生著。

能查到的公共充電站僅有4處，充電難制約新能源車(chē)推廣

作為第一批“十城千輛”節(jié)能和新能源汽車(chē)示范城市，北京市目前已有3000多輛新能源汽車(chē)在公交、環(huán)衛(wèi)、出租及公務(wù)用車(chē)等領(lǐng)域使用?！侗本┦?013—2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》提出，2017年底，全市新能源和清潔能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到20萬(wàn)輛。

今年，北京市實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)單獨(dú)配置、搖號(hào)，至今已進(jìn)行三次示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)配置，共配置指標(biāo)9382個(gè)，其中單位指標(biāo)4530個(gè)、個(gè)人指標(biāo)4852個(gè)。但是，截至6月，已上牌的電動(dòng)汽車(chē)僅600輛。

原因何在？充電難是重要原因。

目前，在北京市智能充換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺(tái)上，能查詢(xún)到的可供私人預(yù)約的公共純電動(dòng)車(chē)充電站僅有4處，但這4處充電站都“養(yǎng)在深宅大院”，個(gè)人充電很不方便。

另一種充電方式是到電動(dòng)車(chē)4S店，但記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)4S店都位于四環(huán)以外。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要大量土地，在寸土寸金的北京，實(shí)施難度可想而知。

那么，在家自建充電樁呢？目前看，也不容易。如果不是獨(dú)門(mén)獨(dú)院，在小區(qū)內(nèi)建充電樁，必須要有自己的固定停車(chē)位，同時(shí)獲得物業(yè)單位的批準(zhǔn)?！暗牵飿I(yè)單位往往是多一事不如少一事的態(tài)度，不予支持?！币晃卉?chē)主說(shuō)。

對(duì)電動(dòng)車(chē)的“里程焦慮”和充電難問(wèn)題，既制約了已有指標(biāo)者上牌，也降低了申請(qǐng)新能源小客車(chē)者的熱情。交管部門(mén)介紹，最近的一次指標(biāo)配置，申請(qǐng)新能源汽車(chē)的人數(shù)僅有1520人，低于指標(biāo)配額，無(wú)需搖號(hào)，而同期的普通小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)已達(dá)218萬(wàn)。

“沒(méi)站就沒(méi)車(chē)”，政府鼓勵(lì)社會(huì)資本建設(shè)充電設(shè)施

電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題，引起了社會(huì)各界關(guān)注。北京市政協(xié)委員任學(xué)良認(rèn)為，只有盡快解決充電難題，才能“給電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展插上翅膀”。他的這一提案，被北京市政協(xié)列為今年的檢查督促重點(diǎn)提案。

任學(xué)良委員說(shuō)，若想放心駕駛電動(dòng)車(chē)在市區(qū)穿行，必須要在現(xiàn)有電池技術(shù)能夠達(dá)到的巡航里程范圍內(nèi)，設(shè)有一套較為完善的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。以目前的技術(shù)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)沒(méi)有太大問(wèn)題，充換電站的不足使北京電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了“沒(méi)站就沒(méi)車(chē)”的非良性循環(huán)。

他說(shuō)，公交部門(mén)就是長(zhǎng)期苦于缺乏新空間建設(shè)充換電站，導(dǎo)致2010年以來(lái)電動(dòng)車(chē)示范線(xiàn)路一直沒(méi)有擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛也沒(méi)有增加。