2015 年10 月21-24 日,以“選擇·行動(dòng)--未來從現(xiàn)在開始”為主題的2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)暨中國(guó)國(guó)際純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部 件技術(shù)交流展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。以下為中國(guó)工程院院士楊裕生講話實(shí)錄。
中國(guó)工程院院士 楊裕生
楊裕生:各位同志上午好,現(xiàn)在我們國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展應(yīng)該說是比較快的,那么十三五到底應(yīng)該怎么做,政府部門有些政策,我對(duì)這些政策也進(jìn)行了研究學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)研究過程當(dāng)中,有些想法。對(duì)于當(dāng)前汽車發(fā)展,電動(dòng)汽車發(fā)展當(dāng)中存在的一些問題,有些看法。今天在這里作為十三五快到來之前的一個(gè)會(huì),提出來和大家一起來討論,那么有一些呢和政府部門的一些政策或看法可能有些不一樣,那么我覺得作為百家爭(zhēng)鳴,一家之言也提出來進(jìn)行探討。
互聯(lián)網(wǎng)的問題我覺得,現(xiàn)在發(fā)展很快,能夠起很大的作用,在電動(dòng)車的發(fā)展當(dāng)中,特別是對(duì)電動(dòng)車的安全問題,我希望能夠起比較好的作用。但是因?yàn)檫@還是處于一個(gè)剛剛開始發(fā)展的階段,還需要學(xué)習(xí)理解研討,所以我今天在這方面還談不出太多意見,但是我很希望它能夠在電動(dòng)車當(dāng)中,能夠多發(fā)揮作用。
那么還有七十天,就進(jìn)入十三五了,那么十三五計(jì)劃期間,電動(dòng)汽車怎么發(fā)展,我想提出講四個(gè)問題,第一個(gè)是電池是首要的決定性因素,第二個(gè)是十三五電池的技術(shù),第三是用好現(xiàn)有的電池,發(fā)展電動(dòng)汽車。第四是控制電動(dòng)車補(bǔ)貼總額,明確企業(yè)開發(fā)責(zé)任,講四個(gè)問題。
現(xiàn)在講第一個(gè),電池是電動(dòng)車發(fā)展的首要決定性因素,電池的安全性和比能量關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)駛歷程,十三五電動(dòng)汽車的安全性和續(xù)駛歷程,決定于十二五的電池以及十三五最初兩三年的電池的水平。超越電池水平搞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),這是一種冒進(jìn)的行為,難免會(huì)發(fā)生汽車趴窩,也就是說行駛一段時(shí)間之后就行駛不動(dòng)了,或者行駛歷程很快,還發(fā)生燃料的事故,這就會(huì)造成國(guó)家很大的浪費(fèi),造成企業(yè)和個(gè)人很大的浪費(fèi)。
這些問題都不是空穴來風(fēng),而是現(xiàn)實(shí)很殘酷的現(xiàn)實(shí)事實(shí)。我們國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展很快,在快當(dāng)中,存在了一系列存在的問題,需要很好地大家引起注意。
第二個(gè)問題,講一講十三五的電池技術(shù),第一點(diǎn)要在安全第一的前提下,提高鋰離子電池的比能量,鋰離子電池將長(zhǎng)期是動(dòng)力電池的主力,這一點(diǎn)是不容懷疑。要發(fā)展高電位的正極,目前的重點(diǎn)是在三能材料,以及高壓的這些材料也可以發(fā)展,但是它的安全性,它們的安全性存在問題。另外要發(fā)展高安全性的負(fù)極,包括硅碳,軟談,硬談這些負(fù)極,電池要發(fā)展長(zhǎng)壽命,寬溫度范圍,高電壓電池。三元正級(jí)的電池要提高安全性,這個(gè)問題現(xiàn)在很嚴(yán)重。
估計(jì)在十三五實(shí)用的單體比能量不會(huì)超過200Wh/kg。關(guān)于純電動(dòng)公交車,我想提出強(qiáng)調(diào)一下,目前趴窩,未老先衰的舊賬還沒有還,也就是從十一五到十二五遺留很多的問題,很多城市的純電動(dòng)公交車,已經(jīng)走不動(dòng)了,或者走的已經(jīng)完全不走了,那么這些問題還沒有了,現(xiàn)在要預(yù)防要防備十三五繼續(xù)產(chǎn)生類似的問題,這個(gè)問題怎么防治,需要大家來動(dòng)腦筋。
安全第一,就是不要片面地追求高比能量,現(xiàn)在這個(gè)傾向很嚴(yán)重,因?yàn)槎ǖ哪繕?biāo)就是要純電動(dòng)汽車的續(xù)駛歷程要不斷地提高,因此就要求電池的比能量要不斷提高,那么這樣現(xiàn)在已經(jīng)把這個(gè)安全問題,并沒有提到第一位的這樣一個(gè)位置來重視,因?yàn)檫@個(gè)蓄電池是一個(gè)含能的器件,都有不同程度的危險(xiǎn)性,鋰離子電池要提高不比能量,但是要安全第一。要優(yōu)先使用高安全性的電池,寧愿犧牲一些比能量。在規(guī)模蓄電的設(shè)計(jì)當(dāng)中,要控制不發(fā)生連鎖反應(yīng),就是一個(gè)電池出了問題,其他周圍的電池不要繼續(xù)發(fā)生燃燒爆炸這樣的現(xiàn)象,在使用當(dāng)中要建設(shè)安全操作規(guī)程,絕不可以濫用電池。
現(xiàn)在磷酸電池安全性高,價(jià)格低,用途廣。
關(guān)于下一代的動(dòng)力電池,也一種說法認(rèn)為是鋰硫電池,由于鋰離子電池難以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車50公里歷程,日本NEDO提出鋰硫、鋰氧是后鋰離子電池,這是單純的從理論比能量一項(xiàng)考慮而得的推論。所以要指望鋰硫電池,我覺得是很難指望,當(dāng)然這個(gè)鋰硫電池可以在其他的地方,功率要求不高的地方,可能有它的作用,但是在動(dòng)力電池上,我覺得日本的提法是要打問號(hào)。
還有下下代的動(dòng)力電池是鋰氧電池,這個(gè)更懸乎,除了剛才鋰硫電池之外,那么這個(gè)雙功能的氧正極,是一個(gè)世界性的難題,多年來沒有很好解決,那么現(xiàn)在新電池,鋰電池都遇到這樣的問題,多少年來都沒有解決,現(xiàn)在指望要把這個(gè)難題加到鋰氧電池上更懸乎,希望更渺茫。
我覺得國(guó)家可以支持個(gè)別的團(tuán)隊(duì)來長(zhǎng)期研究,但不能寄予過高的期望。
第四大力推動(dòng)鉛炭電池的提高和應(yīng)用,鉛炭電池保持了鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn),便宜安全原料容易得到可靠,我們國(guó)家十二五一個(gè)重要的成果,尤在部分核電態(tài)高倍率放電循環(huán)壽命大于20萬(wàn)次,所以可以在電動(dòng)汽車?yán)锩嬗泻芏嗟呢暙I(xiàn)。
第一個(gè)就是在微混和啟停汽車?yán)锩?,十三?020前要作為標(biāo)配,也就是所有的燃油車都要有啟停的功能,這個(gè)鉛炭電池就可以起作用。
第二是微型的短程汽車作為動(dòng)力電源。第三是增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力電源,所以要加緊完善鉛炭電池的產(chǎn)業(yè)鏈,特別是把這個(gè)超級(jí)活性炭做好,來大力推廣這樣的新技術(shù)。
第三個(gè)問題,我要講的是用好現(xiàn)有的電池發(fā)展電動(dòng)汽車,就是現(xiàn)有的電池應(yīng)該說是比較成熟的電池,不要冒進(jìn),所以如何發(fā)展電動(dòng)汽車,實(shí)際上是如何用好現(xiàn)有的電池。我對(duì)十三五電動(dòng)汽車發(fā)展的主張,第一是要為小型低速純電動(dòng)汽車開綠燈,這個(gè)我在這里再一次呼吁,這個(gè)是國(guó)家一些部委已經(jīng)開始重視,但是到現(xiàn)在還沒有落實(shí)。因?yàn)殡妱?dòng)車做小了,所有的矛盾都可以解決,可以大量的節(jié)能減排,滿足最廣大人民群眾的需求。第二點(diǎn)是大種型汽車要以純電驅(qū)動(dòng)的增程式為主?,F(xiàn)有的鋰離子電池的性能完全可以漫談增程式車的要求,鉛炭電池也有用武之地。
第一就是當(dāng)前長(zhǎng)里程的純電動(dòng)汽車不宜作為重點(diǎn),這個(gè)問題現(xiàn)在爭(zhēng)論很大,最近一些部委開會(huì)發(fā)表的言論,還是要堅(jiān)持純電動(dòng)車,我認(rèn)為這是在目前來講,不是一個(gè)很好的發(fā)展的重點(diǎn),純電動(dòng)車就是只有電動(dòng),而目前的比能量鋰離子電池,純電動(dòng)車實(shí)際的里程是150公里為合理,如果更長(zhǎng)了電池就要多,電池多了車子重,耗油大就需要更多的電池,這樣就不合理了?,F(xiàn)在有的城市強(qiáng)調(diào)只用純電動(dòng)汽車,就想一步登天,這是違背循序漸進(jìn)的發(fā)展規(guī)律,包括我們北京市在內(nèi)。
比亞迪最早做的是E6,電池有700公斤,現(xiàn)在回過頭來搞插電式秦,現(xiàn)在效果很好,這個(gè)秦實(shí)際上是正常的。特斯拉大家認(rèn)為很好,它的電池裝了85kwh,這是最近美國(guó)朋友來講的,所以它現(xiàn)在已經(jīng)燒了十三輛車,這個(gè)車子怎么燒的,主要是從電池里面燒的。它現(xiàn)在也打算搞普及型的,不搞這種高檔的了,不是不搞,不單純搞這種高檔的。
所以我們國(guó)家應(yīng)該量電池之力而行,制定標(biāo)準(zhǔn),發(fā)展低速微型車,不要搞高速的,電池負(fù)擔(dān)不了的車型。