如果是 IT 行業(yè)你要搞一個(gè)手機(jī)，用 MTK 的方案，很快可以買(mǎi)到開(kāi)發(fā)版，找到你所需要的配件供應(yīng)商，看說(shuō)明書(shū)，集成硬件，然后開(kāi)發(fā)軟件，最后出來(lái)一個(gè)手機(jī)。

但是汽車行業(yè)，你自己要寫(xiě)一個(gè)協(xié)議，然后再一家一家供應(yīng)商要求他們達(dá)到你的協(xié)議。這個(gè)費(fèi)用是多少呢？據(jù)說(shuō)某公司開(kāi)發(fā)了一個(gè) DEMO 車，做了一個(gè)網(wǎng)關(guān)，10 臺(tái)車。價(jià)格是 5000 萬(wàn)。我們自己拜訪過(guò)一個(gè) ESP 供應(yīng)商，費(fèi)用 600 萬(wàn)起。這僅僅是一個(gè)零部件。

你自己做一個(gè)？沒(méi)門(mén)，要知道 ESP 全球只有 6 家公司有資格生產(chǎn)，獲得了相關(guān)的安全認(rèn)證，你自己做的東西要過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有很多錢(qián)，并且耗費(fèi)大量時(shí)間，是絕對(duì)不能上路行使的。

但是我相信這不會(huì)是一個(gè)永久的狀態(tài)，汽車行業(yè)正在意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，包括通用公司正在努力的開(kāi)放自己的協(xié)議，很多公司都希望讓整個(gè)行業(yè)變得更透明，但是在現(xiàn)在這樣的時(shí)間上，的確需要更多時(shí)間。

所以 Musk 宣布開(kāi)放自己的所有專利，讓更多的人加入這場(chǎng)游戲。這樣的行為，在任何一個(gè)傳統(tǒng)車企哪里都是異端。他們每天都在討論用戶、討論知識(shí)產(chǎn)權(quán)、討論安全。但是在漫長(zhǎng)的討論中，成千上萬(wàn)的人因?yàn)槠隈{駛在車禍中喪生，產(chǎn)業(yè)十年如一日止步不前。汽車行業(yè)的上一家創(chuàng)業(yè)公司是誰(shuí)？是福特嗎？

說(shuō)到安全問(wèn)題，我還要加一段。如同金融行業(yè)一樣，銀行剛剛接觸互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，也出現(xiàn)很多銀行卡被偷的問(wèn)題，后來(lái)才有了 U 盾，手機(jī)銀行。安全的問(wèn)題永遠(yuǎn)是存在的，但是道高一尺魔高一丈，永遠(yuǎn)都是存在博弈的，我們不能因?yàn)榘踩珕?wèn)題，就讓汽車行業(yè)永遠(yuǎn)停留在現(xiàn)在那么原始的階段。

馬斯克注入了特斯拉的DNA

現(xiàn)在 Elon Musk 已經(jīng)成為了行業(yè)里面的標(biāo)桿人物，我能想到能超過(guò)他的可能只有喬布斯了。但是實(shí)際上在特斯拉的故事中，創(chuàng)始人其實(shí)并不是 Musk，是因?yàn)楫?dāng)年做出第一臺(tái) EV1 的工程師艾爾 - 科科尼（Al Cocconi）在美國(guó)成立了公司 AC Propulsion 來(lái)制造電動(dòng)汽車，后來(lái)在非常困難的資金情況下，硅谷的工程師馬丁 - 艾伯哈德（Martin Eberhard）投資了 15 萬(wàn)美金，而艾伯哈德就是特斯拉最初的創(chuàng)始人。

最初的開(kāi)始就是硅谷的工程師們，希望用一些現(xiàn)成的技術(shù)來(lái)制造電動(dòng)汽車。Eberhard 從 AC propultion 拿到了技術(shù)的許可，用 ACP 提供的技術(shù)來(lái)制造電動(dòng)汽車。后來(lái)Musk是作為投資人加入的特斯拉，成為合伙人，進(jìn)而成為最大的股東。09 年的時(shí)候，Martin Eberhard 和 Musk 翻臉，前者被趕出公司，后者被前者起訴“企圖篡改特斯拉的歷史”。今天的特斯拉已經(jīng)完全替換掉了原來(lái)從 Eberhard 那里拿到的技術(shù)許可。

今天特斯拉有了很多很多專利，也有了很多新技術(shù)，但是血液里面依然是硅谷的那套 Geek 的風(fēng)格和態(tài)度。世界需要不一樣的聲音，內(nèi)容，和汽車。在很多廠商扭扭捏捏的開(kāi)始做電動(dòng)汽車的時(shí)候，只有特斯拉在這件事情的認(rèn)真。也需要更多的 Musk 一樣的外行去推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。這也是我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的原因。

突然想起一個(gè)故事，以前柯達(dá)于 1975 年發(fā)明了全世界第一臺(tái)數(shù)碼相機(jī)，但是這臺(tái)相機(jī)竟成為了柯達(dá)公司的掘墓人。這家建立于 1881 年的公司，在數(shù)碼時(shí)代來(lái)臨的時(shí)候依然留戀于傳統(tǒng)膠片市場(chǎng)，拒絕激進(jìn)的變革，終于在 2012 年的時(shí)候，申請(qǐng)了破產(chǎn)。

全世界第一臺(tái)電動(dòng)汽車 EV1 誕生于 1996 年 12 月，是由通用汽車制造。2009 年的 6 月 1 日，1908 年創(chuàng)建的通用公司申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

通用破產(chǎn)的第二年，2010 年 6 月 29 號(hào)。特斯拉在美國(guó)上市，成為了美國(guó) 1956 年以來(lái)首家公開(kāi)上市的汽車公司。發(fā)行價(jià)格 17 美元，到今天特斯拉股價(jià)早就突破 200 美元。我想，這就是所謂的顛覆吧！