全國(guó)10多個(gè)城市已經(jīng)出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策

杭州最快月底出臺(tái)

對(duì)于杭州來(lái)說(shuō)，接納新鮮事物從來(lái)不是一樣難事。汽車(chē)廠家甚至有這樣一句話：“想知道新車(chē)好不好賣(mài)，先放到杭州試試就有數(shù)了?！?/p>

正因?yàn)榇耍厮估谶M(jìn)入中國(guó)不久，就專(zhuān)門(mén)在杭州設(shè)立了公司用于特斯拉車(chē)型的租賃和推廣業(yè)務(wù)。而就在今年7月，特斯拉全球銷(xiāo)售和服務(wù)副總裁杰洛姆·古里安以及特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄，還專(zhuān)程到杭州參加了杭州首座超級(jí)充電站啟動(dòng)儀式及杭州首批特斯拉車(chē)主交車(chē)儀式。

當(dāng)然，相對(duì)于進(jìn)口的新能源車(chē)型，國(guó)產(chǎn)的新能源車(chē)還能享受到最多的政府補(bǔ)貼。比如說(shuō)，目前在杭州，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)列入國(guó)家新能源汽車(chē)名錄的車(chē)型，不僅可以享受免搖號(hào)、免車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠之外，根據(jù)目前國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)還可以享受每臺(tái)最高補(bǔ)貼5.7萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，以促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)新能源技術(shù)的接納程度。

而在其他城市，各種補(bǔ)貼的政策也不盡相同。天津出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策規(guī)定，參照中央政策，以1：1的比例對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額度可達(dá)11.4萬(wàn)元。

以目前市場(chǎng)上比較熱門(mén)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)比亞迪“秦”為例，其市場(chǎng)售價(jià)為20.98萬(wàn)元，純電續(xù)駛里程為70公里，中央財(cái)政和地方財(cái)政的補(bǔ)貼額度均為3.325萬(wàn)元。按照“辦法”，中央和地方財(cái)政對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼資金，直接撥付汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，消費(fèi)者按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。也就是說(shuō)，消費(fèi)者只需花費(fèi)14.33萬(wàn)元就能買(mǎi)到這款車(chē)。

值得注意的是，新能源汽車(chē)不受總量控制，可以免搖號(hào)上牌，尤其是9月新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅以來(lái)，其申領(lǐng)數(shù)量急漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月共發(fā)放新能源指標(biāo)227個(gè)，大大超過(guò)前8個(gè)月申領(lǐng)數(shù)量的總和。

那么，杭州新能源補(bǔ)貼政策，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到哪一步了呢？

本周一，早報(bào)記者就先后采訪了杭州市經(jīng)信委、杭州市財(cái)政局等相關(guān)職能部門(mén)。杭州市經(jīng)信委機(jī)械處的一位負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者：“關(guān)于杭州市新能源補(bǔ)貼政策的草案，我們?cè)谶@之前已經(jīng)遞交給杭州市財(cái)政局了。根據(jù)我所了解的情況，國(guó)慶前杭州市政府會(huì)議上已經(jīng)原則通過(guò)了這一草案，目前相關(guān)部門(mén)仍在走程序，應(yīng)該很快就會(huì)有消息?！?/p>

之后，記者又致電了杭州市財(cái)政局企業(yè)處，該處負(fù)責(zé)人也證實(shí)了杭州市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法?！澳壳笆虚L(zhǎng)辦公會(huì)議上已經(jīng)原則上通過(guò)了杭州市新能源補(bǔ)貼的草案，但接下來(lái)幾天還要對(duì)提出的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整和修改，不出意外的話，應(yīng)該在月底就可以出臺(tái)了，最遲下個(gè)月肯定會(huì)出來(lái)?！?/p>

對(duì)于外界關(guān)心的杭州市新能源補(bǔ)貼政策，杭州經(jīng)信委和杭州財(cái)政局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示理解，“畢竟涉及到大家切身利益的一個(gè)政策，在制定過(guò)程中，也要考慮方方面面的問(wèn)題，而且也要走相關(guān)的程序作最后敲定?！?/p>

至于這份新能源草案中到底涉及哪些內(nèi)容，杭州市財(cái)政局的這位官員也買(mǎi)了個(gè)關(guān)子，“最后的政策出臺(tái)以政府發(fā)文為準(zhǔn)”。

充電系統(tǒng)的合理布局

是下一步推廣的焦點(diǎn)

在經(jīng)歷了半年的推廣后，杭州寶潤(rùn)新能源汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理黃志勇對(duì)記者坦言：“推廣進(jìn)度并沒(méi)有想象中那么順利?！?/p>

在實(shí)際的銷(xiāo)售過(guò)程中，黃志勇注意到，杭州和溫州地區(qū)的用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)的接納程度明顯要高于其他地區(qū)，但是大家現(xiàn)在最大的顧慮，是充電系統(tǒng)的配套問(wèn)題。

“比如說(shuō)溫州的用戶(hù)，需要經(jīng)常在杭州和溫州之間往返，他就會(huì)很在意這段高速路之間有沒(méi)有充電站可以補(bǔ)給，萬(wàn)一沒(méi)能電了怎么處理，充一次電能不能用更少的時(shí)間?！秉S志勇說(shuō)，這些問(wèn)題恐怕不是一個(gè)汽車(chē)品牌所能完全解決的，需要政府出臺(tái)相應(yīng)的政策。

其實(shí)，相對(duì)于其他品牌，特斯拉算是在杭州走得比較領(lǐng)先的。就在今年7月份，特斯拉就已經(jīng)開(kāi)始在杭州充電站的布點(diǎn)，目前在杭州已有超過(guò)20個(gè)目的地充電車(chē)位，并在城北體育公園啟動(dòng)了首個(gè)“超級(jí)充電樁”。

充電樁的建設(shè)，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣確實(shí)起了舉足輕重的作用，不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)目前無(wú)序的充電樁建設(shè)表示了擔(dān)憂(yōu)。

“目前各個(gè)廠家提供的充電接口都是不統(tǒng)一的，每個(gè)充電樁只能給自己的汽車(chē)充電，這就像手機(jī)的充電器一樣，如果不能統(tǒng)一，會(huì)造成停車(chē)位和充電接口的極大浪費(fèi)。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。