此前市場(chǎng)上低調(diào)的長(zhǎng)城華冠（833581）居然成為了第三家獲得新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。10月10日，長(zhǎng)城華冠年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。

這是繼北京新能源汽車(chē)股份有限公司和杭州長(zhǎng)江乘用車(chē)有限公司之后的第三家獲得新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉不僅僅是中國(guó)層面對(duì)于長(zhǎng)城華冠的肯定，更為重要的是，這或?qū)⑹窃噲D對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)已有的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售模式的重新認(rèn)知。

與前兩者拿到準(zhǔn)生證的企業(yè)不同，成立于2003年的長(zhǎng)城華冠此前只是一家汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，主要為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)商提供整套汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)解決方案，曾為超過(guò)百余款國(guó)產(chǎn)或合資車(chē)型提供過(guò)技術(shù)支持及工程化解決方案。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)代倒逼汽車(chē)設(shè)計(jì)、工程公司必須進(jìn)行業(yè)務(wù)外延的時(shí)候，長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群將觸角伸向了一個(gè)新的領(lǐng)域：造車(chē)，并且把目光瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)的風(fēng)起云涌令全球詫異。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從2009年以前的不足500輛發(fā)展到2015年的35萬(wàn)輛。2016年上半年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)17.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛。

其實(shí)在2010年，在全行業(yè)都對(duì)電動(dòng)車(chē)持觀望態(tài)度的時(shí)候，長(zhǎng)城華冠就成立了電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，決意全力攻堅(jiān)新能源汽車(chē)核心技術(shù)。陸群對(duì)記者說(shuō)。

實(shí)際上，長(zhǎng)城華冠介入電動(dòng)車(chē)的另一個(gè)機(jī)緣是，當(dāng)時(shí)在進(jìn)行薩博電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目之時(shí)，甚至在市場(chǎng)上找不到相匹配的零部件。

長(zhǎng)期浸淫于汽車(chē)前沿的長(zhǎng)城華冠敏銳地感覺(jué)到，這將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

設(shè)計(jì)出身的長(zhǎng)城華冠在介入電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域選擇了一條與目前主流不同的路徑。

從陸群的專(zhuān)業(yè)角度看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)新興門(mén)類(lèi)，其生產(chǎn)鏈條與傳統(tǒng)汽車(chē)不盡相同，而是有著一套獨(dú)特且完整的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系。

陸群表示：“很多人認(rèn)為新能源汽車(chē)的技術(shù)門(mén)檻降低是錯(cuò)誤而危險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，輕量化車(chē)身，高效安全穩(wěn)定的電池及整車(chē)控制系統(tǒng)都對(duì)于新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造提出了全新的要求。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息化管理方式，也為新能源汽車(chē)的產(chǎn)能優(yōu)化提供了巨大機(jī)遇。這些新的要求和機(jī)遇之間如何有效整合？依靠在舊有生產(chǎn)框架上的修修補(bǔ)補(bǔ)，以期望實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的革新是不可能的。這就是前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地的意義和機(jī)會(huì)所在。”

2015年，前途汽車(chē)（蘇州）有限公司成立。2016年2月17日，前途汽車(chē)（蘇州）生產(chǎn)基地奠基，預(yù)計(jì)到明年年底，第一輛前途K50超級(jí)跑車(chē)將正式下線。

據(jù)了解，前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地一期投資超過(guò)20億元，初期占地面積23萬(wàn)平方米，先期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)。廠家介紹，與傳統(tǒng)造車(chē)思路不同，基地將打破傳統(tǒng)汽車(chē)廠四大工藝（沖壓、焊接、涂裝和總裝）模式，代之以“新能源汽車(chē)特殊工藝”為核心進(jìn)行全新規(guī)劃。

陸群表示，依賴(lài)補(bǔ)貼阻礙了企業(yè)的創(chuàng)新能力，讓企業(yè)在前期研發(fā)過(guò)程中就過(guò)度注重短期財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，坐享新能源補(bǔ)貼政策紅利。因此，長(zhǎng)城華冠的造車(chē)思路是不能依靠補(bǔ)貼，所有與補(bǔ)貼沾邊的事都不做。

目前困擾電動(dòng)車(chē)的最大問(wèn)題就是成本，如果想要像特斯拉那樣不依靠補(bǔ)貼就可獲利，長(zhǎng)城華冠必須在車(chē)型售價(jià)與消費(fèi)者心理預(yù)期間找到平衡。

陸群認(rèn)為，長(zhǎng)城華冠只有兩條路：其一，用極致的產(chǎn)品性能沖淡成本的敏感度；其二，從源頭入手，減少電池的用量，這主要倚仗極致的整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)。