谷歌的自主駕駛汽車(chē)原型和安全駕駛員莎拉·漢尼根

谷歌的自主駕駛汽車(chē)會(huì)哼哼，你得貼上去才能聽(tīng)到。但如果把耳朵貼在像考拉的黑鼻子一樣的汽車(chē)引擎蓋上，你還可以聽(tīng)到它溫柔的脈搏，一個(gè)跳躍的開(kāi)放第五弦音，每隔一秒鐘左右響一下。

這個(gè)細(xì)節(jié)頗令人意外。大家都已見(jiàn)過(guò)谷歌原型車(chē)的照片——谷歌先是從雷克薩斯（Lexus）RX450h自動(dòng)駕駛汽車(chē)著手，然后自主構(gòu)建了這款后繼車(chē)型——但它剛剛才開(kāi)始向記者近距離展示。周二下午，我們二十幾個(gè)人就這樣在加州山景城Google X大樓廣闊的屋頂上游蕩，等著試駕。

我都沒(méi)有想過(guò)原型車(chē)會(huì)發(fā)出何種聲音。它顯然是一種讓人舒心的音調(diào)。我晃到一名汽車(chē)工程師身旁，問(wèn)他這是什么聲?！安灰梦业脑?huà)，”他說(shuō)，“但我覺(jué)得是鯨魚(yú)聲?！?/p>

谷歌隨后證實(shí)，這不只是鯨魚(yú)，而且還是殺人鯨——這種掠食動(dòng)物的尖叫聲更像是機(jī)器發(fā)出的轟鳴。但在這里，通過(guò)失真和馴服處理，它變成了貓咪的呼嚕聲。因?yàn)榘凑找?guī)定，這款超靜音電動(dòng)汽車(chē)需要發(fā)出一點(diǎn)聲音，以提醒路人它的存在。

讓人忍不住對(duì)此大做文章，唯一的原因也許是這部原型車(chē)渾身都讓人感覺(jué)極其淡定，即便里面的技術(shù)滿(mǎn)載著先進(jìn)的人工智能，足以將交通的未來(lái)帶到你的面前。

這款車(chē)就是個(gè)紙杯蛋糕，頭頂一顆橡皮軟糖——糖里容納一個(gè)360度視角的傳感器，不管白天還是夜晚，都能將兩個(gè)足球場(chǎng)遠(yuǎn)的地方盡收眼底。當(dāng)你踏入車(chē)內(nèi)，正因空空如也的原方向盤(pán)和踏板所在空間而感到迷茫時(shí)，一個(gè)小屏幕吸引了你的注意力。上面閃爍著“出發(fā)吧！”倒數(shù)三下，車(chē)就接過(guò)控制權(quán)，開(kāi)動(dòng)起來(lái)。試駕完成之后，它在一個(gè)停車(chē)點(diǎn)停下，車(chē)內(nèi)響起“謝謝搭乘，再見(jiàn)！”的語(yǔ)音。

 “車(chē)輛的設(shè)計(jì)和外形旨在顯得友好，”項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）說(shuō)。比起一輛在你家附近行駛的黑色SUV，它給人帶來(lái)的體驗(yàn)是很不相同的。我們希望這能有助于引入這種技術(shù)?！?/p>

厄姆森說(shuō)，這種考拉外形可能不會(huì)持續(xù)很久。但是這并不重要。該原型車(chē)（在公共場(chǎng)所駕駛時(shí)需配備方向盤(pán)和剎車(chē)踏板）將于6月和9月分別開(kāi)上灣區(qū)道路和奧斯汀的城市街道。在這些關(guān)鍵階段，該車(chē)正在發(fā)揮其最重要的角色：充當(dāng)未來(lái)的代言車(chē)型，給未知戴上讓人舒心的面具。它這么萌其實(shí)是故意的。

周二的媒體見(jiàn)面會(huì)跟谷歌在5月舉行的一場(chǎng)別無(wú)二致的活動(dòng)一樣，是該車(chē)的“成人禮舞會(huì)”。（也許白色車(chē)身也并非偶然。）先是兩個(gè)小時(shí)的演示和小組討論——包含從伯克利分校研究人員到谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林（Sergey Brin）的所有人，隨后大家爬上一個(gè)封閉的屋頂停車(chē)場(chǎng)，在那里，原型車(chē)開(kāi)始跳起事先編排的舞蹈。

記者們兩個(gè)一組進(jìn)車(chē)體驗(yàn)。薩拉·漢尼根（Sara Hannigan）是谷歌的一名“安全駕駛員”，當(dāng)該車(chē)駛上公共道路時(shí)，她大部分的時(shí)間都是坐在車(chē)?yán)?。她告訴記者們，不要把胳膊和腿伸出車(chē)外，提醒大家不要拍攝汽車(chē)內(nèi)部的視頻。她說(shuō)，按下中控臺(tái)上的圓形黑色按鍵，你就出發(fā)了。

循著一個(gè)預(yù)編程的兩分鐘路線(xiàn)，汽車(chē)在燈柱間順暢繞行。另有三名安全駕駛員分散在停車(chē)場(chǎng)各處——一個(gè)站著，一個(gè)騎著五彩的谷歌自行車(chē)，一個(gè)在車(chē)?yán)?。他們時(shí)不時(shí)在車(chē)前停下，提示試駕車(chē)慢慢減速。該車(chē)最高時(shí)速25英里，從不出現(xiàn)突兀的動(dòng)作。整個(gè)過(guò)程感覺(jué)就像是坐迪士尼樂(lè)園的游樂(lè)設(shè)施，或是穿過(guò)一座彬彬有禮的鬼屋。（谷歌曾帶記者們駕駛雷克薩斯自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)上大街，這款原型車(chē)則還沒(méi)有。）

說(shuō)“茄子——”

隨著谷歌汽車(chē)在大街上的出鏡率越來(lái)越高，該公司很可能將推廣活動(dòng)繼續(xù)下去，使它們給人以規(guī)范、智能、安全之感。厄姆森和他的團(tuán)隊(duì)列舉了該車(chē)發(fā)現(xiàn)并回避過(guò)的一些意外情況：闖紅燈的自行車(chē)，從移動(dòng)公廁和卡車(chē)車(chē)斗里跳出來(lái)的人，以及一個(gè)開(kāi)著電動(dòng)輪椅在馬路中央追逐鴨子的女人。（厄姆森在今年早些時(shí)候的TED演講中涉及了很多這方面的內(nèi)容。）這些汽車(chē)現(xiàn)在可以理解一個(gè)自行車(chē)手的轉(zhuǎn)向手勢(shì)，并區(qū)分校車(chē)燈和警車(chē)上閃爍的車(chē)燈。谷歌的汽車(chē)，無(wú)論是雷克薩斯還是原型車(chē)，已經(jīng)在公共道路上累計(jì)行駛120萬(wàn)英里，每周駕駛里程相當(dāng)于常人一年的里程。

不太清楚的是，該車(chē)的技術(shù)將于何時(shí)面向消費(fèi)者推出，誰(shuí)將從中獲利最多，以及它將如何通過(guò)保險(xiǎn)、責(zé)任和道德的未知領(lǐng)域。厄姆森常說(shuō)，兒子現(xiàn)在12歲，希望汽車(chē)能在他16歲拿到駕照之前面市。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，谷歌打算與汽車(chē)制造商合作，但這些廠(chǎng)商仍然擔(dān)心，這家搜索巨頭會(huì)改變主意，轉(zhuǎn)而與它們展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。（畢竟，它還是憑一己之力打造出了這款考拉車(chē)。）