專家觀點:低速電動車不能代表國民車 低速電動汽車依靠較低的價位、強大的實用性以及低廉的使用成本,使自己更貼近民生需求,欲從規(guī)模上搶占先機

  專家觀點:低速電動車不能代表國民車

  低速電動汽車依靠較低的價位、強大的實用性以及低廉的使用成本,使自己更貼近民生需求,欲從規(guī)模上搶占先機,成為國民車。但在專家眼中,如果以鉛酸電池為動力,搭載小功率電機的低速電動車作為國民車的話,將會耽誤我國汽車產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程。

  低速電動汽車廣受詬病的一個致命弱點,是大多采用鉛酸電池為動力來源。清華大學(xué)汽車研究所所長、中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會主任陳全世認(rèn)為,低速電動車采用的鉛酸電池污染較強,并且和高速電動車技術(shù)差異很大,電動車技術(shù)寄希望在低速電動車上有所突破難以實現(xiàn)。江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康表示,低速電動汽車缺乏相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)體系,總體技術(shù)性能不高。還有專家認(rèn)為,鉛酸電池因為技術(shù)含量不高、性能較差正在逐步退出,低速電動汽車使用的技術(shù)不能代表汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

  一位不愿透露姓名的專家表示,絕大多數(shù)低速電動車使用鉛酸電池,搭載小功率電機,使用簡單的電控系統(tǒng)甚至沒有電控系統(tǒng),在這種體系下制造的汽車,技術(shù)含量很低,一些小作坊通過簡單拼湊也能生產(chǎn)?!昂湍壳笆澜缟现髁鞯母唠妷杭冸妱悠囅啾龋@種車更像玩具。”這位專家告訴記者。但他同時強調(diào),盡管低速電動車技術(shù)水平不高,但不能忽視它對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn),從目前的市場需求來看,低速電動車的市場還很廣闊。

  盡管不看好低速電動車的未來,陳全世還是提出了他對低速電動車車企的三點建議:一,向正規(guī)車企提升;二,落地成為低速貨車企業(yè);三,申請修改標(biāo)準(zhǔn),將低速電動車納入交通管理體系。陳全世表示,低速電動車具有一定的成本優(yōu)勢和市場需求,但必須通過不同渠道,盡快實現(xiàn)合法化,納入汽車產(chǎn)品管理規(guī)范,以便健康有序的發(fā)展。

  【一家之言】從國民車角度發(fā)展新能源汽車

  我國是發(fā)展中國家里為數(shù)不多擁有大規(guī)模汽車工業(yè)的國家之一,但經(jīng)歷三十多年的發(fā)展,我國尚未出現(xiàn)一款公認(rèn)的國民車。究其原因至少有兩點主要因素,一是國家缺乏引導(dǎo),尚未形成國民車的共識;二是自主品牌孱弱,品牌力無法擔(dān)負(fù)國民車的重?fù)?dān)?,F(xiàn)在,自主品牌在新能源汽車市場上獨占鰲頭,我國汽車工業(yè)也面臨由大轉(zhuǎn)強的轉(zhuǎn)型要求,確實應(yīng)該考慮在新能源汽車?yán)锩?,研發(fā)一兩款具有國民車潛質(zhì)的產(chǎn)品面向市場,以實現(xiàn)中國人的汽車夢、汽車工業(yè)的中國夢。

  縱觀世界上曾經(jīng)和現(xiàn)在的國民車,除了福特的T型車外,很多車型都是在國家政策的引導(dǎo)下設(shè)計、制造的,體現(xiàn)了國家對汽車工業(yè)的意志與態(tài)度。因為我國汽車工業(yè)是在和跨國企業(yè)合資過程中成長起來的,或多或少缺乏自主意志的體現(xiàn),導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域很難有一款是給國人定制的車型。某些產(chǎn)品的熱銷,是其本身特性滿足國人需求,而非設(shè)計之初的有意為之。

  社會上常說,我國汽車工業(yè)只能制造不能創(chuàng)造,被國外技術(shù)牽著鼻子走?,F(xiàn)在,新能源汽車的出現(xiàn)給了我國汽車工業(yè)一次趕超的機會。能否抓住機會,不單單要看全年銷量,也不單單要看政策推廣的力度,而是應(yīng)該站在更高層面上,站在發(fā)展國民車的角度上去思考。如果我國篤定新能源汽車的未來,堅持以“純電驅(qū)動”為戰(zhàn)略核心,那么在新能源汽車領(lǐng)域中就應(yīng)馬上著手國民車的研發(fā)。

  從目前新能源汽車市場上看,消費者普遍可以接受自主品牌,這為發(fā)展國民車奠定了堅實的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)之上,除了國家產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo),還需要車企自身努力。如果將新能源汽車當(dāng)作附屬產(chǎn)業(yè),當(dāng)作平衡油耗限值的一種手段的話,必將辜負(fù)這次千載難逢的機會,失去這次超越前者、成為強者的機會。我們欣喜地看到,一些企業(yè)已經(jīng)有所行動了?!皺C會總是留給有準(zhǔn)備的人?!睂τ谶@些先知先覺的企業(yè),不禁令人佩服他們的勇氣與決斷。

[責(zé)任編輯:陳語]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
新能源汽車
純電動汽車
中國電池網(wǎng)