夏治冰這輩子從沒這么求過人。

為了說服一個85后海歸加盟，他“死纏爛打”，甚至半夜跑去請喝茶。那是2013年底，他正在籌備一款用于提高汽車銷售成交率的軟件，名為“挖金”。對在汽車行業(yè)經(jīng)歷過腥風(fēng)血雨的夏治冰來說，這是一個既熟悉又陌生的領(lǐng)域。

他曾是比亞迪銷售神話的締造者。2005年他剛出任比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理時，比亞迪的年銷量僅為4萬輛，到2010年這一數(shù)字已飆升至52萬輛。伴隨著比亞迪在中國汽車行業(yè)的強勢崛起，夏治冰也一度調(diào)侃自己是國內(nèi)汽車銷售老總中幸福指數(shù)最高的一位。

他也是最具爭議性的一位。蘿卜快了不洗泥，從2010年開始，比亞迪汽車爆炸式增長所帶來的各種問題浮出水面，比如2010年出現(xiàn)的經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波。作為銷售老總，夏治冰身處風(fēng)口浪尖，于2011年8月從比亞迪離職。

不過涉及到軟件開發(fā)，他又是徹頭徹尾的門外漢。他不知道怎么做研發(fā)，不懂所謂的數(shù)據(jù)庫和UI（用戶界面），“我都沒法寫招聘廣告，要招聘什么崗位也完全沒概念”。

8月14日，在位于深圳鹽田區(qū)的辦公室接受《中國企業(yè)家》采訪時，挖金科技已經(jīng)成立一年半。挖金的商業(yè)模式是B2B，面向的是汽車4S店，截止到8月份，已經(jīng)銷售了500多套。

他對深圳并不陌生。1998年北大畢業(yè)后，他就加入了位于深圳的比亞迪?，F(xiàn)在在同一座城市，心境已然不同。他的體重比在比亞迪時減掉了50多斤，很少展露鋒芒，也不輕談野心。在合伙人張傳金看來，夏治冰這幾年性格變化非常大，“原來脾氣比較暴躁，好勝心強。現(xiàn)在沉穩(wěn)了很多”。

但有些東西還是沒變。離開比亞迪幾個月后，在接過另一家車企的橄欖枝前，他給王傳福發(fā)了條短信：“有個小小的企業(yè)，去一下你看可以嗎？”逢年過節(jié)，他也會給王傳福發(fā)短信?！白鋈诉€是要講究的。”他說。

激情燃燒的歲月

十年前，張傳金從華為跳槽去福建的一個車企。夏治冰在電話里說，你不如跟我干。兩人是北大同學(xué)，專業(yè)是財務(wù)。1998年大學(xué)畢業(yè)后，張傳金去了華為，而夏治冰去了比亞迪。2005年，夏治冰升任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

“一個月工資多少錢？”張傳金問。

“七八千吧?！毕闹伪?。

讓張傳金沒想到的是，到了比亞迪后，他是從銷售代表開始干起，每月底薪僅為1600元，只有自己原先工資的20%。雖然還有銷售提成，但當(dāng)時他賣的福萊爾車型“連神仙都賣不動”。他準備干滿一年就辭職。

隨后發(fā)生的事情更加出乎他的意料。2005年下半年，比亞迪的功勛車型F3在外界的爭議和口水聲中上市，并以難以置信的速度實現(xiàn)了十萬輛銷量。

F3是比亞迪銷量神話的基石，也讓比亞迪的野心迅速膨脹。2007年8月，比亞迪第二款車型F6下線，掌門人王傳福宣稱，比亞迪要在2015年成為中國第一，2025年成為世界第一。