8月25日，比亞迪發(fā)布了2014年半年報，2014年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%；實現(xiàn)凈利潤3.61億元，同比增長-15.52%；每股收益為0.15元，同比增長-15.88%。

比亞迪主要經(jīng)營包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車的汽車制造業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務，以及二次充電電池及光伏業(yè)務。公司半年報顯示，比亞迪汽車業(yè)務的收入約人民幣126.47億元，同比減少7.45%；手機部件及組裝業(yè)務的收入約人民幣110.86億元，同比增長19.98%；二次充電電池及光伏業(yè)務的收入約人民幣25.83億元，同比減少0.89%。報告期內，公司新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)收入約人民幣27.48億元，同比增長1216.67%，占公司總收入的10.29%。

新能源汽車銷量及份額持續(xù)提升

2014年上半年，國內汽車總銷量為1，168.35萬輛，同比增長約8.4%。受激烈的市場競爭以及節(jié)能車補貼政策變化影響，自主品牌的價格及銷量受壓，其銷量僅微升1.8%至363.03萬輛，低于行業(yè)整體增速水平。為加快新能源汽車的推廣應用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，2014年上半年，中央政府陸續(xù)出臺一系列支持政策。2014年2月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，在原補貼標準基礎上調新能源汽車補貼標準并明確2015年政策到期后將繼續(xù)補貼；2014年5月，國務院辦公廳發(fā)布通知要求加大新能源汽車推廣應用力度。2014年7月，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境；同月國家機關事務管理局聯(lián)合四部委發(fā)布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，加速政府機關及公共機構購買新能源汽車。同時，7月9日國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議決定，自2014年9月1日到2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅。另一方面，國家電網(wǎng)亦于今年5月宣布將全面放開電動汽車充換電設施市場，引入社會資本建設電動汽車充電設施，大力推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。受益于政策的大力支持以及新能源汽車產(chǎn)品的豐富及日趨完善，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，上半年，新能源汽車全行業(yè)產(chǎn)銷量均同比增長超過兩倍至20，692輛及20477輛。

面對汽車市場的激烈競爭，以及節(jié)能車補貼政策的變化，2014年上半年中國自主品牌市場份額同比下降3.48個百分點，尤其是入門級的小型轎車自主品牌銷量出現(xiàn)明顯下滑。比亞迪汽車業(yè)務也受此影響，汽車銷量同比下降約27.0%至約18萬輛。然而當中SUV車型S6的銷售卻繼續(xù)保持良好增長勢頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統(tǒng)車型銷售的下滑。比亞迪作為中國新能源汽車研發(fā)及推廣的先驅，其推出的新能源汽車產(chǎn)品獲得市場的高度認可。報告期內，公司新能源汽車銷量增長迅猛，同比增長6倍，其中銷售額更快速增長至約人民幣27億元。盡管期內新能源汽車實現(xiàn)快速增長，但仍未能完全抵消傳統(tǒng)汽車收入的下滑，報告期內集團汽車業(yè)務收入同比下降7.45%至約人民幣12647百萬元。

在新能源汽車市場，比亞迪以其精湛先進的技術、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，不斷鞏固和提升其行業(yè)領導地位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%。目前，公司新能源汽車積累了大量在手訂單，但產(chǎn)量受電池產(chǎn)能限制，未能充分滿足市場需求，預計隨著下半年新的電池產(chǎn)能的投放，比亞迪新能源汽車銷量及份額還將持續(xù)提升。

在私家車市場，比亞迪繼續(xù)推行插電式混合動力的發(fā)展策略，重點推廣短途用電、長途用油的插電式混合動力汽車（Plug-inHybridvehicle）。比亞迪于2013年12月推出的插電式混合動力車型“秦”，憑借其5.9秒百公里加速的動力性能、百公里油耗1.6升的高效能耗、先進的智能操作系統(tǒng)，以及時尚的外觀設計，自上市以來廣受消費者好評，銷量持續(xù)攀升，迅速成長為中國新能源汽車銷量冠軍?！扒亍币远掏居秒?、長途用油的運行模式，不僅實現(xiàn)了日常出行的純電動化，也滿足了長里程行駛的續(xù)航里程需求，使得用戶擺脫了對充電設施的依賴，是當前新能源汽車私人市場的重點發(fā)展方向之一。此外，由于“秦”的銷售價格遠高于公司傳統(tǒng)燃油汽車，“秦”的熱銷將有助提升比亞迪汽車的目標市場區(qū)間，進而提升比亞迪的品牌形象，推動比亞迪汽車業(yè)務的長期發(fā)展。在公共交通領域，公司繼續(xù)堅持公交電動化的發(fā)展策略，推動純電動大巴及純電動出租車與國內外市場的應用和推廣。報告期內，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并且開始陸續(xù)出貨。目前的在手訂單已令集團電動車產(chǎn)能接近飽和。深圳作為全球應用電動汽車最多的城市之一，現(xiàn)時共有800輛e6純電動出租車及780輛K9純電動大巴投入運營，累計行駛里程各別超過2億公里和3，000萬公里，單車最高行駛里程已分別達53萬公里和20萬公里。這不但充分驗證了比亞迪電動車的質量和電池的可靠性，其積累的運營經(jīng)驗更奠定了其于全球新能源汽車行業(yè)的領先地位。未來，公司將積極推動深圳的成功營運模式復制于其他城市，推動新能源汽車于全國范圍的商業(yè)化營運。

報告期內，比亞迪繼續(xù)積極拓展海外市場。在美國市場，比亞迪成功接獲斯坦福大學的10臺K9訂單，截至目前已交付4臺，其中3臺已投入運營，剩余部分預計將會在8月底前全部完成交付。目前公司的K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區(qū)順利通過試運營，充分展示了比亞迪電動汽車在技術、質量、商業(yè)營運上領先優(yōu)勢。