不過，從目前來(lái)看，至少其三年前對(duì)Fosber的并購(gòu)已經(jīng)進(jìn)行了良好的“消化”。楊雅莉自信地告訴記者，雖然去年意大利Fosber的業(yè)績(jī)承諾沒有如期完成，但從目前的訂單和生產(chǎn)來(lái)看，預(yù)計(jì)今年超額完成業(yè)績(jī)承諾是大概率事件。

楊雅莉表示，為了保持意大利Fosber細(xì)分行業(yè)排名國(guó)際第二的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在并購(gòu)?fù)瓿芍蟮膶⒔?年時(shí)間里，東方精工與意大利Fosber一起，通過持續(xù)不斷的研發(fā)，共同進(jìn)行中高端市場(chǎng)的布局。

而通常，每增加一分錢的研發(fā)投入，就會(huì)對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生相應(yīng)影響，從而對(duì)承諾業(yè)績(jī)產(chǎn)生波動(dòng)。為使短期利益和長(zhǎng)期利益得到最佳平衡，楊雅莉表示，雙方在每年的預(yù)算會(huì)議上都會(huì)進(jìn)行反復(fù)溝通，持續(xù)優(yōu)化關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)，

從去年開始，雙方共同設(shè)立的合資公司的新產(chǎn)品就已經(jīng)開始推向市場(chǎng)，明年上半年首條國(guó)產(chǎn)線就將全部完成研發(fā)和試生產(chǎn)，合作將迎來(lái)收獲之年?！捌鋵?shí)每一次并購(gòu)，我們更多考慮的都是并購(gòu)后整合，考慮如何才能讓標(biāo)的公司更健康更有生命力，而不是成為上市公司的負(fù)擔(dān)?！睏钛爬蛘f(shuō)，一樁并購(gòu)不僅需要在并購(gòu)前達(dá)成共識(shí)，在并購(gòu)后的整合消化中更需要雙方團(tuán)隊(duì)和企業(yè)文化的高度配合。

對(duì)此，英大證券研究所所長(zhǎng)、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李大霄則認(rèn)為，“蛇吞象”的并購(gòu)很難判斷“消化”的好不好，一方面技術(shù)的變化很難確定最終的勝利者是誰(shuí)，另一方面相比外界的評(píng)價(jià)，內(nèi)部的研究和判斷往往更靠譜。

事實(shí)上，對(duì)于并購(gòu)普萊德后能否“消化”的問題，楊雅莉表示現(xiàn)在對(duì)此做預(yù)測(cè)還太早，不過有了和意大利Fosber良好整合的案例和經(jīng)驗(yàn)在前，加上東方精工對(duì)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)關(guān)注，不排除完成并購(gòu)之后在國(guó)外設(shè)立研發(fā)基地的可能性。

■延伸

從格力到東方精工他們?yōu)楹卧堰x擇新能源汽車？

從做手機(jī)到造車，23日格力電器宣布斥資130億元，以發(fā)行股份方式正式收購(gòu)珠海銀隆新能源100%股權(quán)，再加上以47.5億元收購(gòu)北京普萊德新能源電池科技有限公司的東方精工，至此，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有70家上市公司通過各種形式切入新能源汽車領(lǐng)域的投資。其中投資方向以整車領(lǐng)域最為火爆，其次為鋰電池領(lǐng)域。

而此次格力和東方精工正是分別切入這兩個(gè)領(lǐng)域，銀隆屬于整車生產(chǎn)商，而普萊德則是新能源汽車鋰電池PACK系統(tǒng)集成商。不過，從披露信息來(lái)看，雖然被收購(gòu)的兩家標(biāo)的公司領(lǐng)域有所不同，卻都是因其電池技術(shù)而被“看上”。

格力電器董事長(zhǎng)董明珠就公開表示，鈦酸鋰電池的核心技術(shù)是收購(gòu)的最重要原因，為格力進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

目前格力電器的發(fā)展需要儲(chǔ)能技術(shù)，如果選擇自主研發(fā)，投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)極有可能超過100億元，且難以保證成果。而通過銀隆掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)，格力不僅能夠快速切入新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，更重能在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上大有作為，可謂一舉多得。

而東方精工對(duì)普萊德的收購(gòu)，則更多地出于對(duì)其盈利能力良好預(yù)期的考慮，為企業(yè)打造第三支柱、提高公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

“普萊德的產(chǎn)品現(xiàn)在正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，是十分成熟的鋰電池PACK集成商。”東方精工董事會(huì)秘書楊雅莉表示，而根據(jù)最新發(fā)布的“2016上半年全球動(dòng)力電池生產(chǎn)商排名”，中國(guó)共4家企業(yè)入圍前10，普萊德排名第5。

對(duì)于體量不大的東方精工來(lái)說(shuō)，選擇鋰電池作為新能源汽車的切入口，還能避免與整車廠商發(fā)生過多競(jìng)爭(zhēng)?！霸谀戏?，比亞迪是新能源汽車的老大，但它的電池產(chǎn)品是不對(duì)外銷售，這也是普萊德的商機(jī)?！睏钛爬蚍治?。

不過，即使切入新能源汽車領(lǐng)域時(shí)考慮有所不同，但都能看出兩家上市公司均對(duì)新能源汽車發(fā)展抱有良好預(yù)期。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷預(yù)計(jì)有望達(dá)到60萬(wàn)輛。

而另一方面，在國(guó)內(nèi)面臨行業(yè)“天花板”或許也是兩家公司選擇新領(lǐng)域的原因?！捌髽I(yè)達(dá)到天花板可以選擇兩條路?！?英大證券研究所所長(zhǎng)、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李大霄表示，要么在優(yōu)勢(shì)行業(yè)上繼續(xù)前進(jìn)，做到更加專業(yè)化，這種方法比較平穩(wěn)、保守，但也沒有太多的發(fā)展；另一條路是多樣化發(fā)展，進(jìn)入新的領(lǐng)域，“但能否成功，得看誰(shuí)能笑到最后?！崩畲笙稣f(shuō)。