財(cái)新記者：私家車領(lǐng)域特斯拉是不是強(qiáng)勁對(duì)手？

王傳福：特斯拉成功是因?yàn)樽吒叨?，它是賣給富人的玩具，富人的第三、第四部車。私家車方面我們有兩套方案，一個(gè)純電動(dòng)，一個(gè)是插電式混合。比如我們和戴姆勒開(kāi)發(fā)的騰勢(shì)，面對(duì)的是高端領(lǐng)域。插電混動(dòng)這塊，我們的技術(shù)非常獨(dú)特，“秦”的競(jìng)爭(zhēng)者目前還很少。比亞迪是中國(guó)自主品牌中第一家既生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，又自己匹配發(fā)動(dòng)機(jī)軟件（叫電噴）的車企，插電混動(dòng)這塊目前國(guó)內(nèi)完全自主開(kāi)發(fā)的還沒(méi)有第二家，我們已經(jīng)建立了門檻。這是我們過(guò)去七八年里有意識(shí)儲(chǔ)備的相關(guān)核心技術(shù)，因?yàn)槲覀兠靼走@是公司私家車領(lǐng)域的未來(lái)。

財(cái)新記者：怎么看新能源汽車領(lǐng)域現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)？

王傳福：多一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)來(lái)，多呼吁一下國(guó)家政策，多教育普通消費(fèi)者，轎子才抬得起來(lái)。

比亞迪電動(dòng)大巴賣到了全球60多個(gè)城市，我們也接觸到了一些國(guó)外制造商，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家像中國(guó)一樣推出這么多政策支持新能源汽車發(fā)展，我認(rèn)為未來(lái)中國(guó)會(huì)誕生很多新能源產(chǎn)業(yè)重量級(jí)的企業(yè)。我們沒(méi)有必要引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，電機(jī)、電控這塊和我們就是同一水平。

2013年中國(guó)銷售新能源車2萬(wàn)多臺(tái)，今年應(yīng)該更多一些，有4萬(wàn)-5萬(wàn)臺(tái)。如果一個(gè)車型銷售到10萬(wàn)臺(tái)，成本就會(huì)大幅度下降，如果下降規(guī)模達(dá)到30%-40%，國(guó)家補(bǔ)貼真的就可以退一步了。這樣就實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的過(guò)渡，現(xiàn)在補(bǔ)貼還是必須的。

巴菲特鼓勵(lì)我們要堅(jiān)持

財(cái)新記者：你是哪一年認(rèn)識(shí)巴菲特的？

王傳福：大概在2008年。當(dāng)時(shí)通過(guò)芒格，芒格下面有只基金買了我們的股票，對(duì)公司做了一些研究。研究后就找我們談，巴菲特想買多一點(diǎn)，20%-30%。但沒(méi)談成，因?yàn)槲覀儾幌胭u很多給他們。后來(lái)巴菲特在接受電視采訪時(shí)就講到他曾經(jīng)想買一個(gè)中國(guó)企業(yè)，但這個(gè)中國(guó)企業(yè)還不賣。很多人就猜，這個(gè)中國(guó)企業(yè)到底是誰(shuí)。我們當(dāng)時(shí)也不說(shuō)，后來(lái)巴菲特在媒體面前講出來(lái)了。巴菲特說(shuō)那就10%吧。我們覺(jué)得還行，就成交了。

比亞迪每次股東大會(huì)時(shí)，我都會(huì)去見(jiàn)巴菲特，偶爾會(huì)派代表去，向老先生匯報(bào)下我們的情況。前幾年走得不太平坦，他都表示理解，他看中的是我們的長(zhǎng)期發(fā)展。在我們最困難的時(shí)候，他也是鼓勵(lì)我們要堅(jiān)持。他人很好玩，到中國(guó)呆了三天，在深圳、長(zhǎng)沙、北京跟我們員工講話，給了一些很好的建議。員工要求合影他也不拒絕。因?yàn)槟挲g大，每次就照10個(gè)。非常隨和的一個(gè)人，我們很感謝他。

財(cái)新記者：比亞迪垂直生產(chǎn)，什么產(chǎn)品都自己生產(chǎn)的做法是否不利于發(fā)展？

王傳福：傳統(tǒng)車一開(kāi)始也是垂直整合，當(dāng)一個(gè)技術(shù)起步時(shí)，必須要垂直整合。只有垂直整合，才能真正的創(chuàng)新。奔馳、福特剛開(kāi)始也是什么都自己做。但當(dāng)行業(yè)處于平穩(wěn)期時(shí)，這個(gè)時(shí)候推動(dòng)行業(yè)發(fā)展靠的是效率，專業(yè)化分工會(huì)推動(dòng)效率提高。這就是后來(lái)為什么福特、奔馳把很多廠賣掉，把電噴賣掉，把底盤賣掉，這樣可以獲得更高效率，企業(yè)也更賺錢。

新能源汽車還在最初的技術(shù)整合時(shí)代。20年后做電動(dòng)大巴，可能就會(huì)像今天做柴油大巴一樣，可以通過(guò)拼裝做出高水平的車來(lái)。但這個(gè)需要30年的演變。今天你要拼裝出一個(gè)電動(dòng)大巴很難。北京奧運(yùn)會(huì)當(dāng)時(shí)投了100臺(tái)，都是拼裝而成的，上海世博會(huì)拼裝了150臺(tái)，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，現(xiàn)在都趴在那里。

財(cái)新記者：比亞迪會(huì)在多大程度上參與充電站投資建設(shè)？

王傳福：我們只在部分城市參與，很多城市我們參與不上。他根本不讓你參加會(huì)議討論。每個(gè)城市都有一個(gè)新能源汽車推廣辦公室，必須經(jīng)過(guò)這個(gè)辦公室同意才能參會(huì)，只有參會(huì)才能說(shuō)服他。有些城市廢除地方保護(hù)主義，在改善，但改善多少程度，還要看。

財(cái)新記者：比亞迪在太陽(yáng)能這塊的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和未來(lái)布局是怎樣的？

王傳福：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能是一個(gè)非常被看好的行業(yè)；短期看有一些風(fēng)風(fēng)雨雨，行業(yè)周期看，現(xiàn)在還處在谷底。但我們不能因其處于困難期，就否定長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

過(guò)去幾年嚴(yán)重供大于求，導(dǎo)致比亞迪太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損，反而讓企業(yè)清醒地認(rèn)識(shí)到抓成本的重要性?，F(xiàn)在比亞迪太陽(yáng)能慢慢盈虧保本，未來(lái)比亞迪將保持既有規(guī)模，不會(huì)再擴(kuò)大投資。