動(dòng)力電池性能提高和成本下降將是搶占新能源汽車用電池市場(chǎng)的關(guān)鍵。補(bǔ)貼的下降將導(dǎo)致市場(chǎng)重新洗牌，對(duì)于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、布局較完善、產(chǎn)業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來(lái)說，制造成本下降的速度必然快于補(bǔ)貼降速，因此能在未來(lái)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。

　　總的來(lái)說，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，預(yù)計(jì)2020年之后，產(chǎn)業(yè)將更加遵循市場(chǎng)化發(fā)展。

　　《機(jī)電商報(bào)》： 充電樁的建設(shè)問題一直是阻礙新能源汽車推廣的重要原因，這方面有哪些政策支持？

　　吳輝：目前，充電站的運(yùn)營(yíng)推廣普遍存在前期投資運(yùn)營(yíng)成本高、回報(bào)難、商業(yè)模式單一、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、缺乏科學(xué)合理規(guī)劃等問題。

　　不過，國(guó)家層面已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，涵蓋了充電價(jià)格、充電建設(shè)管理辦法等。在地方層面，北京、天津、廣州、深圳等地均出臺(tái)了充電站建設(shè)規(guī)劃及充電站建設(shè)補(bǔ)貼方案。

　　今年下半年，國(guó)家層面的發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)指南即將出臺(tái)，預(yù)計(jì)該政策將對(duì)充電站建設(shè)補(bǔ)貼和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等做出詳細(xì)的規(guī)定，進(jìn)一步促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

　　《機(jī)電商報(bào)》：在儲(chǔ)能方面，政策導(dǎo)向如何？

　　吳輝：相對(duì)于新能源汽車，在儲(chǔ)能方面，目前還沒有明確的政策，不過下半年的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃值得期待。

　　國(guó)家層面已經(jīng)連續(xù)出臺(tái)了《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014—2020年）》、《關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》等相關(guān)政策，均利好于儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)從2015年到2020年，每年平均直接投資將超過1200億元，6年累計(jì)投資將超過7200億元。

　　今年下半年，國(guó)家能源局編制的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃有望出臺(tái)。隨著政策繼續(xù)發(fā)力，未來(lái)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期，并由此引爆儲(chǔ)能電池市場(chǎng)。目前，比亞迪、特斯拉等企業(yè)均加碼儲(chǔ)能市場(chǎng)，比如，特斯拉與儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)商AMS達(dá)成電池訂單，比亞迪與逆變器生產(chǎn)供應(yīng)商SMA建立戰(zhàn)略合作等。