據(jù)介紹，國內(nèi)電動(dòng)車主產(chǎn)區(qū)主要有三處。浙江臺(tái)州和江蘇無錫以生產(chǎn)超標(biāo)車為主，而簡(jiǎn)易版電動(dòng)車主要來自天津。

廠商們給記者算了一筆賬。福建廠商從臺(tái)州批發(fā)一套電摩零部件，物流成本只要26元左右，而批發(fā)一輛整車，成本需要60元左右，僅運(yùn)費(fèi)方面就能節(jié)約35-40元。但這種模式無法套到簡(jiǎn)易車上。從天津運(yùn)一輛簡(jiǎn)易車的散件回福建，運(yùn)費(fèi)就要70-80元，而運(yùn)一輛整車回來，運(yùn)費(fèi)只要50-60元，完全沒有優(yōu)勢(shì)。而且簡(jiǎn)易車一輛售價(jià)1000多元，價(jià)格相對(duì)便宜，利潤(rùn)空間也小。

據(jù)悉，目前大多數(shù)企業(yè)仍在苦苦支撐，但一旦政策嚴(yán)格落實(shí)，超標(biāo)車不能生產(chǎn)，達(dá)標(biāo)車賺不到錢，40多家企業(yè)都將面臨停產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)呼吁放寬標(biāo)準(zhǔn) 可學(xué)習(xí)上海生產(chǎn)小包車

面對(duì)現(xiàn)在的困境，不少企業(yè)也提出了解決方案。

多家企業(yè)負(fù)責(zé)人提出，如果政府愿意放寬電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，允許企業(yè)生產(chǎn)小包車，這些電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)就可以維持下去。

據(jù)介紹，所謂小包車，并沒有量化的標(biāo)準(zhǔn)，大概就是規(guī)格和動(dòng)力都居于超標(biāo)電摩和簡(jiǎn)易車之間的車型。

據(jù)悉，小包車入目錄并非不可行。福建省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張俊譽(yù)介紹，目前全省各地電動(dòng)車陸續(xù)開始上報(bào)目錄，但各地對(duì)合格電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)不同。同樣一個(gè)型號(hào)的車型，在漳州和南平可以申報(bào)合格目錄，在泉州和福州卻成了超標(biāo)車。目前，小包車在南平和漳州就被允許上目錄；但在泉州，已經(jīng)確定小包車不能上目錄銷售。各地的標(biāo)準(zhǔn)不同，給電動(dòng)車企業(yè)的生產(chǎn)和報(bào)批帶來了很大困難和不便。協(xié)會(huì)目前也在努力促成全省統(tǒng)一目錄。

據(jù)悉，福建省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林曦表示，目前的電動(dòng)車國標(biāo)是99年出臺(tái)的，一些規(guī)定早就滯后了。上海、江蘇、廣東等省份都出臺(tái)了當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)，對(duì)非機(jī)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)都有所放松，小包車都可以正常生產(chǎn)、銷售。福建卻仍然在沿用15年前的標(biāo)準(zhǔn)。

林曦介紹，行業(yè)協(xié)會(huì)目前已經(jīng)在積極與省經(jīng)信委、技術(shù)部門等單位溝通，希望能夠放寬標(biāo)準(zhǔn)，為小包車正名。