8月6日下午，國(guó)家財(cái)政部等三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，這是7月份以來(lái)第四次發(fā)布新能源車?yán)眯抡Ｆ渲?，方案明確規(guī)定至2016年公車采購(gòu)中購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，這意味著新能源車迎來(lái)超過(guò)300億元的市場(chǎng)份額。

而車企近來(lái)也是動(dòng)作頻頻。8月5日，廣汽比亞迪宣布聯(lián)手合作生產(chǎn)新能源車，不久前，上汽北汽也稱要與阿里巴巴、樂(lè)視網(wǎng)共同打造新能源車。北汽甚至揚(yáng)言要在兩年之類造出“中國(guó)版特斯拉”。

一位機(jī)構(gòu)人士向記者表示，對(duì)于新能源車方面的發(fā)展比較看好，2014年新能源車將是最強(qiáng)基本面的成長(zhǎng)板塊之一。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都將受益。

不過(guò)，汽車行業(yè)分析人士向記者表示，從新能源車多年發(fā)展軌跡看，要實(shí)現(xiàn)突破并非易事。數(shù)據(jù)顯示，榮威E50今年前四個(gè)月的銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)，北汽E系列電動(dòng)車E150EV的銷量?jī)H為2臺(tái)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源車價(jià)格、車型、充電等困擾其發(fā)展的三大問(wèn)題還有待突破，“最重要的還是要等待用戶的觀念改變?！?

新政4連發(fā)

自7月份以來(lái)，新能源車?yán)谜卟粩?，出臺(tái)了加大補(bǔ)貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁建設(shè)、免征車輛購(gòu)置稅等相關(guān)方案、政策(分別是：7月13日，發(fā)改委、財(cái)政部等五部門發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》；7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》；7月30日，發(fā)改委《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》)。

8月6日，財(cái)政部、工信部等3部門發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，這是自7月份以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布的第四個(gè)新能源車政策。上述公告稱，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅；對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此次購(gòu)置稅免征政策的惠及面相當(dāng)廣泛，另外對(duì)免稅車型的規(guī)定上，新政策也是進(jìn)一步放開，除了純電動(dòng)車之外，插電式混合動(dòng)力車，如比亞迪秦等也將獲得同樣的免征稅政策。

長(zhǎng)江證券認(rèn)為，購(gòu)置稅免征可以使得消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的初始成本進(jìn)一步降低，全面利好我國(guó)新能源汽車的進(jìn)一步推廣。

海通證券則直接指出不重視新能源汽車將是路線錯(cuò)誤，并表示要持續(xù)向投資者吶喊，新能源汽車市場(chǎng)化浪潮已經(jīng)來(lái)到。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化，將進(jìn)入“高帥富”、“屌絲”和政府采購(gòu)，三箭齊發(fā)的時(shí)代。

一位機(jī)構(gòu)人士向記者表示，對(duì)于新能源車方面的發(fā)展比較看好，2014年新能源車將是最強(qiáng)基本面的成長(zhǎng)板塊之一。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都將受益，包括整車企業(yè)、鋰電池企業(yè)等。

而對(duì)于這些利好政策，一位車企負(fù)責(zé)人甚為感慨，并向記者表示，此前因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義，很難進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，若要進(jìn)入則需要付出很大代價(jià)。而此次政策的開放性，使得有了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

“此次政策扶持力度非常給力，不僅對(duì)我們整車企業(yè)，而且對(duì)于整個(gè)新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)都是利好，而且新能源汽車發(fā)展過(guò)程困擾企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，比如充電樁問(wèn)題、充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等有針對(duì)性地政策?！?

有分析人士指出，之所以此次大幅度進(jìn)行政策調(diào)整，是因?yàn)?013年中國(guó)新能源汽車的銷售數(shù)量不足2萬(wàn)輛，距離中國(guó)原定在2015年實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)差距太大，政府必須加大推動(dòng)新能源車普及應(yīng)用的步伐。

各路資本跑馬圈地

不過(guò)，此前，在相關(guān)政策密集性出臺(tái)前，政府與部分企業(yè)對(duì)于新能源車的發(fā)展一直處于博弈狀態(tài)。政府希望企業(yè)能夠先進(jìn)行研發(fā)，多推產(chǎn)品；而企業(yè)則希望政府出文進(jìn)行直接指明該走的“道路”。

4月下旬，一位參與新能源車現(xiàn)狀調(diào)查的業(yè)內(nèi)人士向記者表示，其所在的調(diào)研組今年安徽、湖北等多地進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)新能源車執(zhí)行力度并不強(qiáng)，一直處于觀望狀態(tài)。對(duì)于一些企業(yè)的上述狀態(tài)，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)等業(yè)界人士多次向企業(yè)喊話，要先行動(dòng)起來(lái)，進(jìn)行研發(fā)，無(wú)論是發(fā)展混合動(dòng)力還是純電動(dòng)或其他方向，真正發(fā)展便會(huì)獲得相應(yīng)的“回報(bào)”。

而《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》則是直接為新能源汽車帶來(lái)了市場(chǎng)利好。該方案明確規(guī)定至2016年公車采購(gòu)中購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，這意味著新能源車迎來(lái)超過(guò)300億元的市場(chǎng)份額。市場(chǎng)揣測(cè)，決策者們希望再次發(fā)揮公務(wù)用車的示范效應(yīng)，幫助新能源車?yán)瓌?dòng)銷售，因?yàn)榇饲耙恍┑孪岛廊A品牌就創(chuàng)造了一些銷售“神話”。