近日，百度、阿里巴巴相繼在汽車(chē)產(chǎn)品上做出動(dòng)作，前一個(gè)對(duì)外公布高度自動(dòng)化輔助駕駛研發(fā)項(xiàng)目，后一個(gè)不惜巨資投入，和上汽共同研發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，面臨的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇，其遭遇的強(qiáng)勁對(duì)手——汽車(chē)整車(chē)廠商，并不是那么容易顛覆的群體。

“BAT們”角逐智能汽車(chē)

未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向總體有三個(gè)，第一是新能源汽車(chē)，第二是無(wú)人駕駛汽車(chē)，第三是智能汽車(chē)。汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)上有研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

今年4月，百度發(fā)布了CarNet，可通過(guò)一款免費(fèi)應(yīng)用將手機(jī)系統(tǒng)映射到汽車(chē)屏，前不久，又公布了其正在研發(fā)的一款“高度自動(dòng)化的汽車(chē)”；阿里巴巴則和上汽集團(tuán)合作，開(kāi)發(fā)聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)；騰訊則推出了“路寶”盒子。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，引起了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)注。奇瑞汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院方向性總工陳軍告訴《》記者，智能汽車(chē)作為物聯(lián)網(wǎng)一個(gè)終端及信息化應(yīng)用平臺(tái)，車(chē)廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都非常重視、提前布局。所以阿里巴巴、百度加入智能汽車(chē)的行列屬正常行為、意料之中。德賽西威汽車(chē)電子有限公司技術(shù)中心及市場(chǎng)與公共關(guān)系總經(jīng)理段擁政對(duì)《》記者表示，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已加入了智能汽車(chē)行列，只不過(guò)之前是被動(dòng)加入，被其他電子廠商帶入，而現(xiàn)在是他們自己在研發(fā)汽車(chē)智能化的產(chǎn)品。

未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向總體上有三個(gè)：第一是新能源汽車(chē)，以特斯拉為代表；第二是無(wú)人駕駛汽車(chē)，以谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃為代表；第三是智能汽車(chē)。無(wú)人駕駛汽車(chē)和智能汽車(chē)又有相通的地方，都會(huì)涉及信息技術(shù)、信息系統(tǒng)的應(yīng)用。上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)博泰)總經(jīng)理杜平在接受《》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于第一個(gè)和第二個(gè)發(fā)展方向，汽車(chē)廠商有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于第三個(gè)方向，很多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商認(rèn)為自己沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，所以他們更愿意和更多其他的公司一起來(lái)做智能汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，是好事。

傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)上有研發(fā)優(yōu)勢(shì)，在杜平看來(lái)，是因?yàn)檫@兩種汽車(chē)技術(shù)并非顛覆式創(chuàng)新技術(shù)，而汽車(chē)廠商也一步步積累了新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)所涉及的技術(shù)，有著比較清晰的技術(shù)路線(xiàn)圖指引。

百度的CarNet項(xiàng)目、阿里巴巴的汽車(chē)合作、騰訊的“路寶”盒子都是沖著智能汽車(chē)方向努力，唯有百度的“無(wú)人駕駛”汽車(chē)進(jìn)入了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商掌握優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。但是源于百度一直在密切關(guān)注和跟隨谷歌的發(fā)展趨勢(shì)，所以百度研發(fā)“無(wú)人駕駛汽車(chē)”項(xiàng)目也是情理之中。