大家從這張圖上看，傳統(tǒng)的車怎么充電，可能30個(gè)充電樁，連到一個(gè)箱式變電站里面，每個(gè)上面都有三個(gè)功能，第一，插卡、收費(fèi)、人機(jī)對(duì)話功能；第二，控制、保護(hù)、顯示、計(jì)量功能；第三，充電插頭功能。在現(xiàn)場(chǎng)就剩了一個(gè)插頭的功能，我們做到了只有插頭插到車上0.3秒以后才有電，正充著電呢我們瞬間把插頭從車頭拔下來，這個(gè)插頭瞬間沒電了，這個(gè)插頭既然沒有電了，我們完全就可以把充電樁按扁了，變成一個(gè)盒子放在了車輪子的后擋上，每一個(gè)車位我們預(yù)測(cè)未來可能中國(guó)城市所有的80%和90%的車位上都具有安裝充電的車擋式的終端這樣一個(gè)智能。如果說傳統(tǒng)用充電樁，一個(gè)大型的停車場(chǎng)就是這樣的概念，成了充電樁的樹林。如果采用無樁充電這樣的技術(shù)，就和現(xiàn)在的停車場(chǎng)一樣，干干凈凈，安然固我。

像這個(gè)是車擋式的終端，我們是和美國(guó)公司設(shè)計(jì)的終端。如果有墻，這是壁掛上的終端。我們這個(gè)車在下雨水泡沒有任何問題，因?yàn)槠綍r(shí)是沒有電的。

另外一個(gè)，群管群控的技術(shù)。就是我們傳統(tǒng)上講，當(dāng)把這個(gè)插頭插到車上就開始充電，我們這個(gè)系統(tǒng)做到什么呢？什么時(shí)候充滿你說了算，什么時(shí)候充我說了算？就是說你只要告訴你充滿的時(shí)間是什么，比如這個(gè)人立即回去，車上沒電了立即要充電，這個(gè)時(shí)候晚上我5點(diǎn)半回去，高峰電你想這個(gè)時(shí)候充電多掏前，3塊錢一度，你給我掏30塊錢，立即給你高峰時(shí)候充電。如果早上6點(diǎn)鐘離開家，這個(gè)時(shí)間前充滿就行了。絕大多數(shù)車都是11點(diǎn)鐘以后早上6點(diǎn)前用的低谷充電，只有3毛2一度沒有便宜，我們會(huì)確保90%私家車都是低谷充電，只有10%是高谷充電，這樣電網(wǎng)需求就小了。

另外，我們采用柔性主動(dòng)的充電管理這樣一個(gè)體系。實(shí)際上從這張圖，傳統(tǒng)的充電僅僅是通過BM和電池之間這樣一個(gè)協(xié)同，我們現(xiàn)在的一個(gè)做法，是把電池，把充電機(jī)和電網(wǎng)的微調(diào)度，和用戶的需求、客戶的需求、智能電網(wǎng)和電池之間形成了這樣一個(gè)互動(dòng)的體系，這個(gè)體系我們是用了另外一套技術(shù)，叫CMS，實(shí)現(xiàn)了叫做由被動(dòng)充電變成主動(dòng)充電，由剛性充電變成柔性充電?？赡苁鞘裁匆馑寄兀總鹘y(tǒng)上一個(gè)充電就是一個(gè)直接，你用多大電力直接充到電池里頭，我們目前這個(gè)情況完全是根據(jù)在電池充電的時(shí)候，電池的全壽命周期曲線，它電池充電時(shí)候的化學(xué)反應(yīng)，電池充電的時(shí)候SOC、SOH的溫升，環(huán)境和需求，形成對(duì)電池充電對(duì)策，換一句話說，你上午充電和下午充電充電電流都是不一樣的，就是說在我們的充電體系下怎么讓電池束縛怎么充，怎么讓電池傷害最小我們就怎么充，所以在我們平臺(tái)下充電電池壽命可以提高30%左右，這個(gè)技術(shù)對(duì)全世界都是一些革命性的。同時(shí)由過去的被動(dòng)充電變成主動(dòng)充電，在你電池充電的過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)任何問題，我立即啟動(dòng)故障錄播，進(jìn)行后期事故的分析和事故的隔離，這些技術(shù)都是我們?nèi)澜缱铑I(lǐng)先的技術(shù)，至少美國(guó)也沒有、歐洲也沒有、日本也沒有，中國(guó)更沒有，這個(gè)技術(shù)我們?nèi)珖?guó)進(jìn)行了應(yīng)用。

同樣，我們?cè)谠破脚_(tái)系統(tǒng)有一個(gè)APP，如果大家感興趣可以在網(wǎng)上下載APP，我們這個(gè)公司叫特來電，特銳德創(chuàng)立的一個(gè)全資公司叫特銳德，叫你特別我來電，女孩說你要特別我肯定跟你來電。今天我們做了一個(gè)很特別的演講，希望各位也能夠來電，對(duì)特銳德來電。

我們這個(gè)公司叫特來電公司，我們的金融支付叫特來錢，我們還有一個(gè)O2O的線上平臺(tái)叫特來勁，可能大家隨著未來的發(fā)展會(huì)有更多的喜歡上我們的特來勁這樣一個(gè)云平臺(tái)體系。我們?cè)破脚_(tái)體系也見證了很大的數(shù)據(jù)架構(gòu)，在一個(gè)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)下面大概有10個(gè)子平臺(tái)，包括充電的平臺(tái)，包括監(jiān)控的平臺(tái)、政府監(jiān)管的平臺(tái)、充電的管理平臺(tái)、賣車的平臺(tái)、修車的平臺(tái)、租車的平臺(tái)、金融支付的平臺(tái)和電商的平臺(tái)，我們下面大概有10個(gè)子平臺(tái)，共同支撐我們這樣一個(gè)技術(shù)體系。由于時(shí)間問題我不敢把它展開了。

整個(gè)兩講，特銳德采用的是無樁充電、無電插頭、主動(dòng)充電、柔性充電的技術(shù)，這樣的技術(shù)目前我們?nèi)〉昧?8項(xiàng)專利，產(chǎn)品鑒定的結(jié)論叫產(chǎn)品世界首創(chuàng)，技術(shù)水平的國(guó)際領(lǐng)先。

我們有了這樣一套體系我們?cè)趺慈ネ孢@個(gè)事？我們既不轉(zhuǎn)讓技術(shù)，也不去賣產(chǎn)品。首先采用的互聯(lián)網(wǎng)思維，尤其中國(guó)今年倡導(dǎo)的叫“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣的模式，羊毛出在狗身上豬來買單，特銳德首先是免費(fèi)建設(shè)，免費(fèi)投資、免費(fèi)建設(shè)、免費(fèi)運(yùn)營(yíng)、免費(fèi)管理，這樣就解決了政府在投資基礎(chǔ)設(shè)施上的一個(gè)痛點(diǎn)。我們都免費(fèi)建設(shè)了我們?cè)趺慈ベ嶅X？第一，我們要建設(shè)中國(guó)最大的汽車充電網(wǎng)，通過充電網(wǎng)來收取一定的服務(wù)費(fèi)，但是我們這個(gè)目標(biāo)是充電服務(wù)費(fèi)要低于0.6毛錢，而且我們的目標(biāo)，爭(zhēng)取在3年之內(nèi)乘用車的充電服務(wù)費(fèi)想把它打到零，就是說未來大家再開車充電服務(wù)費(fèi)就不收錢了，未來可以實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)。

但是你不收錢你這個(gè)企業(yè)怎么來生存？我們后面，首先第一個(gè)，我們賣車。說賣車和你充電有關(guān)系嗎？當(dāng)然有關(guān)系了，為什么？因?yàn)楝F(xiàn)在買車的人首先考慮到我要在哪兒充電，充電的成本有多高，充電的服務(wù)有多好？特銳德就是做充電的公司。我們現(xiàn)在給客戶提出的O2O線上平臺(tái)很快會(huì)推出來，在我們平臺(tái)下買吃，我的充電服務(wù)費(fèi)可以為零，我們就和所有線下的4S店是不一樣的，由于淘寶和天貓的線上的店讓線下的店沒有生存，特銳德我們這樣一種方式也會(huì)形成一個(gè)新的商業(yè)模式，賣車。比賣車還有意思的可能就是租車和修車，租車不說了，修車跟你有什么關(guān)系呢？我們特銳德怎么修車，在你每天充電支付完的同時(shí)會(huì)收到一個(gè)健康報(bào)告，健康報(bào)告就是你的車好和不好，假如不好的話你想知道車怎么不好嗎？你給我付上10塊錢，我給你一個(gè)診斷報(bào)告，就像到醫(yī)院先去驗(yàn)學(xué)一樣的，你知道哪個(gè)地方有問題，你拿到這個(gè)問題就去4S店修了，是靠大數(shù)據(jù)修車，是每天充電的時(shí)候把電池、電機(jī)、電腦的協(xié)同數(shù)據(jù)、溫控?cái)?shù)據(jù)等全放在我的平臺(tái)里，用我的大數(shù)據(jù)限定一個(gè)模型和區(qū)間，當(dāng)我超越這個(gè)區(qū)間的時(shí)候就給你發(fā)這樣一個(gè)信號(hào)?；?0塊錢給了你這樣一個(gè)檢測(cè)報(bào)告，你還不放心，你再給我10塊錢，我給你一個(gè)維修報(bào)告，我告訴你這節(jié)電池是什么時(shí)候出廠的、型號(hào)是什么、如果更換這個(gè)電池成本是多少、維修費(fèi)是多少、人工費(fèi)是多少，比如說成本800，維修費(fèi)800，稅費(fèi)是100，加在一起1700塊錢，你就可以拿去找4S店，就蒙不了你了。特銳德不提供所有的維修服務(wù)，我們只提供維修的這樣的一些數(shù)據(jù)的服務(wù)。通過以充帶車、以車帶沖，車沖并行，通過汽車充電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)的概念。