對(duì)于汽車(chē)制造商們來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電的意義重大。如果能夠全面普及無(wú)線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車(chē)充電的便利性，不管是在充電過(guò)程，還是在續(xù)航上，都將大大增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的接受度?？梢哉f(shuō)，成熟發(fā)展的無(wú)線充電技術(shù)，將會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)占領(lǐng)市場(chǎng)的重要舉措。

　　電池續(xù)航能力一直是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的羈絆，在電池技術(shù)短時(shí)間無(wú)法突破時(shí)，改進(jìn)充電模式就成為另一個(gè)突破方向。作為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)疆之臣的無(wú)線充電技術(shù)，成為汽車(chē)制造商的必爭(zhēng)之地。

　　日前，韓國(guó)起亞汽車(chē)宣布，現(xiàn)代-起亞美國(guó)科技研發(fā)中心（HATCI）與美國(guó)Mojo Mobility公司憑借電動(dòng)汽車(chē)（EV）用高速非接觸充電系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，從美國(guó)能源部（DOE）獲得了補(bǔ)助金。

　　據(jù)記者了解，除了一直在測(cè)試無(wú)線充電技術(shù)的現(xiàn)代-起亞美國(guó)研發(fā)中心以外，奔馳也在與其合作伙伴高通進(jìn)行著無(wú)線充電技術(shù)的深入研究。而特斯拉公司也表示過(guò)有意進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)。

　　據(jù)美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司HIS Automotive預(yù)測(cè)，世界首輛可進(jìn)行無(wú)線充電的電動(dòng)汽車(chē)最早將于明年問(wèn)世。而到2022年，預(yù)計(jì)將有10萬(wàn)輛無(wú)線充電汽車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)。

　　交通行業(yè)研究員張薇在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，未來(lái)無(wú)線充電市場(chǎng)非常具有潛能，汽車(chē)制造商在自然要在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始搶占先手。

　　扎推研發(fā)

　　據(jù)記者了解，奧迪、寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等車(chē)廠，高通、中興、西門(mén)子等通信公司都已開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。

　　今年1月，中興通訊與國(guó)家電網(wǎng)宣布在成都組建合資公司，為電動(dòng)汽車(chē)提供無(wú)線充電服務(wù)，此后中興通訊與東風(fēng)汽車(chē)建設(shè)了中國(guó)第一條公交無(wú)線充電示范線，預(yù)計(jì)今年底前，中興通訊將完成對(duì)全國(guó)所有省市的公交無(wú)線充電示范線鋪設(shè)。

　　中興通訊無(wú)線充電技術(shù)原理為通過(guò)非接觸的電磁感應(yīng)方式進(jìn)行電力傳輸，和傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁、充電站不同，無(wú)線充電裝置被埋入停車(chē)位或者路面的地下，整個(gè)系統(tǒng)只有充電器、發(fā)射墊，以及車(chē)輛底盤(pán)上的接收端。車(chē)輛僅需開(kāi)到發(fā)射墊上方，無(wú)線充電即可開(kāi)始。

　　國(guó)外其他廠商對(duì)汽車(chē)無(wú)線充電的研究方向與中興基本相同。2014年1月，英國(guó)Arriva巴士公司試行了8輛無(wú)線充電巴士，每次的充電時(shí)間為10分鐘，可行駛25公里。去年，韓國(guó)鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的可充電路段，車(chē)輛行駛過(guò)程中即可充電。

　　在民用車(chē)市場(chǎng)，去年7月，寶馬曾與戴姆勒達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。此前寶馬曾與西門(mén)子公司合作開(kāi)發(fā)非接觸充電技術(shù)，并于2011年在德國(guó)柏林進(jìn)行測(cè)試。安達(dá)高（Alticor）旗下富爾頓創(chuàng)新公司也在同年為特斯拉Roadster開(kāi)發(fā)該項(xiàng)技術(shù)。

　　此后，在去年9月舉行的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上，高通向賽事工作用車(chē)提供了無(wú)線充電系統(tǒng)Halo。這套方案已經(jīng)獲得了部分主流車(chē)廠的支持，高通已為包括寶馬i系列、日產(chǎn)聆風(fēng)以及雷諾ZOE等車(chē)型安裝了車(chē)載接收板和控制器。

　　目前，高通正在爭(zhēng)取和更多汽車(chē)制造商合作，以原廠預(yù)裝為出貨渠道，即消費(fèi)者未來(lái)將可直接購(gòu)買(mǎi)到出廠前已安裝好系統(tǒng)的車(chē)輛。

　　分析人士表示，研發(fā)汽車(chē)搭載的智能手機(jī)無(wú)線充電器技術(shù)將會(huì)是無(wú)線充電市場(chǎng)大眾化的一個(gè)起點(diǎn)。目前，作為一般用途的無(wú)線充電器價(jià)格過(guò)高，而消費(fèi)者優(yōu)先選擇購(gòu)買(mǎi)裝有無(wú)線充電器的汽車(chē)，生產(chǎn)企業(yè)提高成品和附件的生產(chǎn)能力后，無(wú)線充電器價(jià)格將有所下降。