《實(shí)施方案》對(duì)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)選購新能源汽車的車型、價(jià)格等也有明確規(guī)定，要求從工業(yè)和信息化部定期發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中選擇采購車輛，省級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)將新能源汽車納入政府集中采購目錄并優(yōu)先采購。 

    在價(jià)格要求上，明確政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車享受財(cái)政補(bǔ)貼，其中轎車（含機(jī)要通信用車）采購價(jià)格扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過18萬元。國管局資產(chǎn)管理司負(fù)責(zé)人介紹，“這樣的標(biāo)準(zhǔn)，一方面有利于政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)在采購時(shí)心里有數(shù)，另一方面也對(duì)新能源車生產(chǎn)廠家起到引導(dǎo)作用，讓他們?cè)谏a(chǎn)研發(fā)以及市場策略方面選定方向?！?nbsp;

    除了整車購買外，《實(shí)施方案》還提出，各地區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況，探索租賃等方式使用新能源汽車。 

   新能源汽車使用環(huán)境不斷優(yōu)化 

    我國的新能源汽車推廣行動(dòng)早已起步，從2009年的“十城千輛”工程，到2012年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，措施不斷，但一直存在“推而不廣”的問題，很大程度上是由于相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)沒有跟上。甚至出現(xiàn)過由于各種保障措施不當(dāng)，之前投入運(yùn)營的新能源公交車停工的現(xiàn)象。 

    為了給新能源汽車提供良好的運(yùn)行環(huán)境，讓這些新能源公務(wù)用車切實(shí)為減少尾氣排放、促進(jìn)大氣綜合治理發(fā)揮作用，《實(shí)施方案》對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電體系、使用環(huán)境都作了明確要求。 

    在配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要求充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。要按照“企業(yè)投資為主、政府鼓勵(lì)引導(dǎo)、形成工作合力、積極穩(wěn)妥推進(jìn)”的原則，建立市場化運(yùn)作的充電服務(wù)體系，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面積極性，加強(qiáng)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，保障充電需求，建成與使用規(guī)模相適應(yīng)、滿足新能源汽車運(yùn)行需要的充電設(shè)施及服務(wù)體系。鼓勵(lì)企業(yè)充分競爭，參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及維護(hù)。 

    此外，購買新能源汽車除了享受中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼外，《實(shí)施方案》還鼓勵(lì)地方政府在制定和執(zhí)行機(jī)動(dòng)車限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)、道路優(yōu)先通行等制度方面，應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車適當(dāng)給予政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車。 

    無疑，《實(shí)施方案》的出臺(tái)對(duì)新能源汽車推廣有推動(dòng)作用，對(duì)新能源汽車制造企業(yè)來說，需要適時(shí)把握住機(jī)遇。事實(shí)上，奧迪品牌正是通過政府用車塑造起了在中國的高端品牌形象；廣汽傳祺在剛上市時(shí)也是通過公務(wù)車推廣，較快得到了市場的認(rèn)可。對(duì)于新能源汽車企業(yè)來說，把握政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車的機(jī)遇，不僅能實(shí)現(xiàn)銷量的提升，更重要的是可以提升品牌效應(yīng)，為未來更廣闊的市場打下基礎(chǔ)。