沒人知道這些問題的確切答案，然而鮑爾對自己的觀點深信不疑。當被問起寶馬i3電池20年使用壽命，鮑爾稱消息可靠，只需要一個月便能證明。確切的說，電池壽命具體時間為20年零9個月。而在此時間之后，電池充電后依然能夠達到原始容量的80%。

在否認了鮑爾的觀點之后，Denis Rakcheev補充稱，鮑爾未提及一個重要的問題，關于電極的設計。高能量密度值是由鋰離子能夠吸附的表面積定義的。該比表面積是可操控的，例如通過納米結構增加電極表面孔隙率從而增加更多電極材料層級。增加電極表面是個昂貴的過程，要求謹慎測試以確保元件的耐熱性以及動力特性。于是，人們在能量密度以及功率密度中間使用黃金材料。寶馬通過使用低能量密度電池達到了目的。這是個強強對決，在電池元件的主要細節(jié)都被對比過之后，到底誰的弱點更大？

鮑爾在2013年的采訪中稱，對于這些壽命長的電池而言，存在價格權衡問題。但他沒有說明價格，只是提到寶馬電池元件比特斯拉貴。寶馬i3使用的壽命高達20年的電池元件，明顯能夠提供高性能，缺點是每千瓦時的花費也更高。但是在電池管理方面他們不需要花費太多精力。只需要每千瓦時250-300歐元的成本，電池就能擁有高性能以及更長的壽命。（值得注意的是，該采訪是2013年發(fā)布的，現在的價格肯定不一樣了。）

Denis Rakcheev對此的回應是，如果鮑爾不能提供寶馬跟特斯拉電池在每千瓦時成本，kWh/kg以及kWh/m3的重要參數對比，那么他的話就不可信。電池壽命逐漸變成電池管理問題（耐熱性，80%荷電狀態(tài)，80%隨選排量，最高耗量管理），減少對鋰離子化學過程的依賴（除非談及不同的化學過程，如鋰-空氣電池，液流電池或其他混合電池）。

鮑爾稱，特斯拉電池使用了不可能使用20年的18650鋰電池。該電池如果小心點使用，最多只能使用八年；而如果經常使用或者在相對比較熱的地區(qū)使用（如地面溫度可高達六七十攝氏度的加州），那么電池的使用壽命只能有四五年。

不得不說，如果特斯拉電動車的電池真的如聲稱的最多可以使用八年，卻提供了八年的保修就有點奇怪，不過，如果電池壽命只有四五年，那就說得通了。這里重申一下，鮑爾的評論是基于特斯拉使用了標準18650鋰電池，而特斯拉所采用的電池元件明顯與此不同。如Denis Rakcheev所說，還需要考慮一些別的參數。而鮑爾似乎并不知道這些額外的參數是什么，并且做出了奇怪的假設。

筆者多次要求特斯拉汽車公司查看上述內容并對電池壽命（下降至80%電池容量）作出回應，并希望該公司說明電池十年和二十年后的容量，以及在聲稱的電池壽命期限內設定保修期的原因。可惜，只收到了一篇發(fā)布在主流媒體上的文章鏈接，該文章討論的是特斯拉能源的固定式蓄電池產品，與特斯拉汽車使用的電池完全不同，對于解釋清楚問題所在并無幫助。

因此，特斯拉并未給出電池問題的相關細節(jié)。根據資料，特斯拉電池保修期為八年（保證電池容量在八年內不會降低到原始容量的80%以下）。如果不是特斯拉宣稱電池壽命僅為八年（實在太短了），筆者認為電池壽命至少應該為十年。

綜上所述，讓我們回到本文主題，電動車電池哪家更強？

更強只是一個主觀詞，我們必須客觀地通過成本，性能以及壽命的平衡進行評價。我們無法直接斷定寶馬的電池性價比更高，因為特斯拉在豪華轎車銷量上排行第一，而寶馬i3的銷量只是中等水平。就算不考慮特斯拉電池的高功率密度，寶馬i3前期成本太高也不受消費者歡迎。而消費者買車的時候，都不會考慮得太長久，很少有人買車（或者租車）的時候考慮到汽車20年后的狀況。

也就是說，我們根本無從判斷是否寶馬i3汽車的電池壽命真的是特斯拉電動車的兩倍長，而且特斯拉汽車的續(xù)航里程數就算從250公里降至200公里（降低了總里程數的20%），也比寶馬i3從80公里降至64公里強?？梢悦黠@預測出特斯拉汽車在二手車市場的表現也會比寶馬i3好。

盡管如此，討論汽車制造商應該采用何種電池技術依然十分有趣。幾年過后如果我們再來對比下特斯拉的Model S和寶馬的i3，就會涌現更多的觀點，那時會有更多寶馬i5以及其他電動汽車進行對比。寶馬公司是否能夠如寶馬i5首位車主Tom Moloughney所希望的那樣，生產出價格可以與特斯拉Model 3一爭高下的產品？或者說這個要求太過分，因為寶馬使用了壽命很長的三星SDI電池？幾年后，特斯拉電池是否能繼續(xù)有超出預期的表現，還是嚴重退化導致車主想要升級而且該車在二手市場貶值太快？這些都是筆者希望在未來得到答案的問題。

最后，還有一點值得一提。丹尼斯-拉克切耶夫（Denis Rakcheev）曾經提到過，電池組組裝方式也能影響電池成本、性能、甚至壽命。特斯拉使用了數以萬計的18650型鋰電池，每塊特斯拉電池3.2-3.4安，而其他公司使用的為60-94安電池。這兩種方法各有利弊。特斯拉的矩陣式組裝很貴，換一個小元件很便宜，單元級控制溫度更簡單。而其他公司的設計方式大致相反：組裝很便宜，換一個大元件很貴，由于大尺寸元件擴散速度很慢，會導致熱控制不均衡或者成本很高。