山東聊城中通輕型客車(chē)有限公司和鄭州宇通客車(chē)股份有限公司的相關(guān)人士均認(rèn)為，電池成本是新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本的重頭，很難合理降低，如果國(guó)家真的通過(guò)政策刺激、財(cái)政補(bǔ)貼等方式改變現(xiàn)狀，讓新能源汽車(chē)電池成本迅速下降，將帶來(lái)新能源汽車(chē)的成本革命，大大降低整體新能源汽車(chē)的成本，徹底改變現(xiàn)有的市場(chǎng)供需關(guān)系。

一名科技部官員告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前國(guó)家對(duì)充電設(shè)施、電池設(shè)備也有一些財(cái)政補(bǔ)貼與扶助，但主要集中在突破性的科技研發(fā)方面，缺乏普惠性。

未騙補(bǔ)企業(yè)去年補(bǔ)貼即將到位

對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，西安會(huì)議上最讓人興奮的消息是，受到此次核查影響至今沒(méi)有發(fā)放的2015年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)助資金，終于要發(fā)放了。

劉昆在會(huì)上表示：“中央財(cái)政補(bǔ)助資金分為預(yù)撥和清算兩部分，2015年中央財(cái)政預(yù)撥工作早已完成，但清算工作受到核查影響有所延緩，現(xiàn)核查完成，清算工作繼續(xù)進(jìn)行，待工作完成補(bǔ)貼將盡快發(fā)放?！?/p>

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到37.9萬(wàn)輛，其中18萬(wàn)輛是商用車(chē)。新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了2倍，但新能源商用車(chē)包括物流、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了8倍左右。

據(jù)介紹，在過(guò)去的車(chē)市結(jié)構(gòu)中，乘用和商用車(chē)年度產(chǎn)銷(xiāo)比例大概是在8:2左右，而在2015年新能源車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，乘用車(chē)和商用車(chē)幾乎持平。

當(dāng)初引起各界關(guān)注，最終令四部委發(fā)起核查行動(dòng)的原因之一則是，2015年1-10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)17.4萬(wàn)輛，而對(duì)應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬(wàn)輛，中間存在著近7萬(wàn)輛的賬面差異。

而在核查中被發(fā)現(xiàn)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)行為的企業(yè)，將拿不到2015年這一筆補(bǔ)貼。