在這些利好政策影響下，消費(fèi)者、廠家、經(jīng)銷商均受惠。消費(fèi)者方面，消息出臺后，部分車主推遲提車，而車商已在備貨等方面有所準(zhǔn)備。"消息出來后，就有消費(fèi)者給店內(nèi)打電話詢問此事，已下訂單的部分客戶也決定推遲提車。"比亞迪某4S店負(fù)責(zé)人表示，政策出臺后的次日上午，就不斷有消費(fèi)者打電話咨詢此事，部分已經(jīng)確定訂單的客戶也選擇了觀望，決定推遲至9月政策實(shí)施后再來提車。

廠家方面，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，新能源汽車免征購置稅政策的出臺，對整個新能源汽車行業(yè)而言十分利好，對新能源汽車的推廣具有很大的促進(jìn)作用。

經(jīng)銷商方面，相比廠家層面的叫好聲一片，作為直接與消費(fèi)者打交道的經(jīng)銷商則顯得更為理性。在上述比亞迪經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人看來，免征購置稅確實(shí)是一項(xiàng)極大的利好政策，是從購車成本上直接給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，但對新能源汽車的推廣而言，主要還是依賴于配套充電設(shè)施的完善。

機(jī)構(gòu)調(diào)研蹤跡

比亞迪：新能源汽車銷量將持續(xù)高速增長

調(diào)研機(jī)構(gòu)：公司新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展如何？

比亞迪：2014年公司新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，相對2013年有10倍的增長。目前公司新能源汽車供不應(yīng)求，公司正積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續(xù)高速增長。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：公司新能源汽車的市場份額？

比亞迪：2014年一季度，公司新能源汽車銷量約3000臺，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，公司市場份額接近50%，而在插電式混合動力領(lǐng)域，市場份額超過80%。2014年上半年，預(yù)計(jì)市場份額在一半左右。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：動力電池的成本和能量密度情況？

比亞迪：目前公司動力電池的成本保持較快的下降速度，主要來源于規(guī)模經(jīng)濟(jì)、材料替換及工藝改進(jìn)和銷量提升。同時，能量密度也在持續(xù)提升。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：公司未來的資本開支如何？

比亞迪：目前公司新能源汽車出貨受電池產(chǎn)能限制，公司正大力擴(kuò)張電池產(chǎn)能。公司未來將資本開支集中在新能源汽車和汽車電池領(lǐng)域。產(chǎn)能擴(kuò)張將根據(jù)市場需求調(diào)整進(jìn)度。

眾和股份：將加大新能源鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度

調(diào)研機(jī)構(gòu)：請介紹公司的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

眾和股份：未來公司將加大新能源鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，進(jìn)一步做大規(guī)模，提高新產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營占比，成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，從整體上擴(kuò)大公司產(chǎn)業(yè)規(guī)模和行業(yè)影響力。公司新能源鋰電產(chǎn)業(yè)核心是上游鋰礦資源，下游重點(diǎn)是三元正極及新型負(fù)極材料，直接面對應(yīng)用領(lǐng)域。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：關(guān)于深圳天驕的運(yùn)營情況如何？

眾和股份：公司主要從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面進(jìn)行把控，日常生產(chǎn)經(jīng)營是原有團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)。2013年銷售收入2億多元，凈利潤1500萬左右，三元材料銷售量1700噸左右，動力電池材料與數(shù)碼電池材料占比大體上各50%，動力電池主要是用在小型動力車方面。深圳天驕動力電池客戶主要有威高東生、微宏動力、浙江天能、比克、迪凱特等。

深圳天驕三元材料客戶基本上是國內(nèi)客戶，國際大廠有送樣認(rèn)證，目前沒有訂單。目前國際客戶訂單毛利率較低，而且存在人民幣升值、鋰電三元正極材料沒有出口退稅等因素，出口訂單的總體盈利空間有限。

萬馬股份：充電樁業(yè)務(wù)市場空間廣闊

調(diào)研機(jī)構(gòu)：目前萬馬電纜的充電樁產(chǎn)品及產(chǎn)品規(guī)劃？未來有哪些發(fā)展計(jì)劃？

萬馬股份：萬馬目前的充電樁產(chǎn)品體系比較全（包含交流、直流充電樁、車載充電機(jī)、充電站整體解決方案等），產(chǎn)品性能目前在國內(nèi)處于前列，同時根據(jù)市場需要進(jìn)行充電樁外觀、性能、充電效能方面的持續(xù)改進(jìn)，以及充電樁管理系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn)。

萬馬在2010年開始布局充電樁產(chǎn)品，有多年的技術(shù)儲備，雖然前幾年市場一直沒有啟動，但公司一直沒有放棄對這塊業(yè)務(wù)的投入。今年開始，國網(wǎng)開始招標(biāo)投建充電樁，公司抓住機(jī)遇，在國網(wǎng)第一次招標(biāo)中成功地成為中標(biāo)公司之一，6月18日國網(wǎng)公布的第二次招標(biāo)"中標(biāo)推薦候選人"中公司又榜上有名。

國網(wǎng)宣布放開限制、允許民營資本進(jìn)入充電設(shè)備領(lǐng)域，我們認(rèn)為這將會給充電樁業(yè)務(wù)帶來更廣闊的市場空間。公司目前密切跟蹤國網(wǎng)、南網(wǎng)、中石油、中石化、電動汽車廠商以及前沿、典型城市的投建模式。開放市場目前在起步階段，公司將在研究市場的基礎(chǔ)上進(jìn)行與市場匹配的業(yè)務(wù)、投資的擴(kuò)大，希望成為在開放市場中的最貼合市場需求的充電樁、充電站及管理系統(tǒng)供應(yīng)商。

科士達(dá)：將會出小批量充電樁產(chǎn)品

調(diào)研機(jī)構(gòu)：公司充電樁產(chǎn)品未來的推廣思路是什么？

科士達(dá)：未來主要是提供產(chǎn)品，暫未考慮做相關(guān)的工程項(xiàng)目。目前公司已按國際標(biāo)準(zhǔn)做出幾款樣機(jī)，并通過測試，接著會出小批量的產(chǎn)品。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：公司充電樁在行業(yè)內(nèi)的競爭力是什么？

科士達(dá)：公司在電力電子領(lǐng)域積累多年，具有較好的技術(shù)基礎(chǔ)，正是因?yàn)榫邆溥@些基礎(chǔ)，公司較快地推出了光伏逆變器產(chǎn)品并進(jìn)入市場。我們相信多年的技術(shù)積累和較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力同樣會為公司充電樁產(chǎn)品形成核心競爭力和行業(yè)優(yōu)勢奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：充電樁和UPS是否存在技術(shù)關(guān)聯(lián)？

科士達(dá)：兩者的技術(shù)原理類似，都屬于電力電子轉(zhuǎn)換領(lǐng)域。

調(diào)研機(jī)構(gòu)：公司UPS在國內(nèi)的市場占有率為多少？

科士達(dá)：根據(jù)相關(guān)行業(yè)報(bào)告的數(shù)據(jù)，占有率為15%左右。