張志勇認(rèn)為,“就江汽集團(tuán)來說,雖然安徽省政府、安徽省國資委已經(jīng)退居幕后,通過一個公司間接持股,但是這種改革,政府會不會真的放手?江淮汽車

張志勇認(rèn)為,“就江汽集團(tuán)來說,雖然安徽省政府、安徽省國資委已經(jīng)退居幕后,通過一個公司間接持股,但是這種改革,政府會不會真的放手?江淮汽車整體上市以后會不會真正實(shí)施企業(yè)化的管理,脫離行政的軌道?這才是一個重要的環(huán)節(jié)。”

事實(shí)上,車企整體上市的話題由來已久,對擁有50年歷史的江汽集團(tuán)而言亦是如此。江汽集團(tuán)前身為合肥江淮汽車制造廠,始建于1964年。目前,江汽集團(tuán)擁江淮汽車和安凱客車兩家上市公司,以及13家全資子公司。

早在2007年,江汽集團(tuán)就提出了整體上市的計劃。目前,江汽集團(tuán)形成了全系列產(chǎn)品格局,既有商用車又有轎車,既有傳統(tǒng)汽車又有新能源汽車。“無論是從自主品牌市場占有率下降的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動因素,還是江汽集團(tuán)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展來看,整體上市是非常必要的?!备队谖涓嬖V本報記者。

江汽集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

盡管江汽集團(tuán)的整體上市是順應(yīng)國企改革的潮流,但其自身存在的問題對整體上市仍有不小的阻礙。本報記者查閱江淮汽車產(chǎn)銷快報顯示,自去年3月份以來,其轎車業(yè)務(wù)銷量一直在下滑,月銷量均不足1萬輛。從全年數(shù)據(jù)來看,去年全年累計銷量115387輛,較此前一年同比下滑16.55%。

不可否認(rèn),自主品牌的市場份額這幾年一直在下滑,江淮汽車的轎車業(yè)務(wù)板塊不濟(jì)并非個案。而江汽集團(tuán)另一家上市公司安凱客車這幾年的業(yè)績也并不好。從安凱汽車近三年的年報來看,其凈利潤急劇下滑,特別是在2013年,其凈利潤虧損3472.80萬元,同比下降136.5%。

事實(shí)上,在商用車領(lǐng)域是行家里手的江淮汽車,轎車業(yè)績不濟(jì)確實(shí)對整體利潤表現(xiàn)有所拖累。對此,2012年接替江淮汽車原董事長左延安一職的現(xiàn)任董事長安進(jìn),開始進(jìn)行大刀闊斧的收縮戰(zhàn)略。

一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師告訴本報記者,“安進(jìn)上臺以后,整個戰(zhàn)略發(fā)生了一些變化,乘用車業(yè)務(wù)進(jìn)行一個收縮戰(zhàn)略。有些車型雖然過去有些量,但是盈利能力低下的車型都被砍掉了。與此同時,推進(jìn)‘平臺化’,降低整車零部件的成本?!?

而據(jù)該汽車行業(yè)分析師透露,賓悅、瑞鷹等車型均在被砍行列。眾所周知,平臺化戰(zhàn)略并不是新鮮事物。目前全球主流車企,如大眾、豐田、通用等主機(jī)廠很早就采用了平臺化的做法,特別是大眾更早一些。

“(江淮汽車)在做這個事兒的過程中,車的銷量肯定要下滑,推新車的過程中,可能還沒有來得及把業(yè)績拉上去?,F(xiàn)在只是陣痛期,從長遠(yuǎn)來看,對公司的發(fā)展是有利的?!鼻笆銎囆袠I(yè)分析師如是說。

然而,結(jié)合產(chǎn)業(yè)背景來看,安進(jìn)的“瘦身計劃”顯然也是忍痛割愛的無奈之舉。盡管左延安時代,他使一窮二白的虧損小廠起死回生,但不可否認(rèn),左延安確實(shí)是趕上了中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的黃金期,因此,左延安時代需要快速推出產(chǎn)品以搶占空白市場,趁別人無暇顧及的時候去做大。而安進(jìn)上任后的眼下,競爭格局已經(jīng)發(fā)生了變化,中國汽車產(chǎn)業(yè)增幅放緩,合資品牌不斷下壓,安進(jìn)現(xiàn)在更需要做的就是聚焦,做精品。

只待審批“東風(fēng)”

顯然,無論是從大的戰(zhàn)略還是小的布局方面,江汽集團(tuán)已經(jīng)突破了一些障礙。但眼下,整體上市能否成功,還要等待證監(jiān)會的最終批準(zhǔn)。

前述汽車行業(yè)分析師告訴本報記者,江汽集團(tuán)整體上市抓住了國企改革的時間窗口,而且安徽省國資委已經(jīng)把他們作為國企改革的模范試點(diǎn)單位了?!艾F(xiàn)在(江汽集團(tuán))已經(jīng)做得差不多了,可能要報一些具體的方案,再和證監(jiān)會進(jìn)行溝通。正常情況下,(江汽集團(tuán))整體上市應(yīng)該不會有什么問題的。”

從江汽集團(tuán)整體上市對推進(jìn)國企改革的積極意義上來看,審批受阻的可能性確實(shí)不大。張志勇認(rèn)為,江汽集團(tuán)的整體上市是在國企改革的大背景下進(jìn)行的,若其整體上市成功,對其他的國企改革也可起到一個示范的作用。

事實(shí)上,早在2013年年底國資委就要求,2014年必須在“積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)”方面取得“實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。同時,還須在準(zhǔn)確界定企業(yè)功能、深化企業(yè)內(nèi)部改革等方面取得實(shí)效。

而在今年3月28日國務(wù)院國資委在京召開的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會議上又強(qiáng)調(diào),按照國務(wù)院國資委制定的具體路線圖和時間表,要認(rèn)真抓好各項(xiàng)改革任務(wù)的落實(shí),特別是要抓好國資國企改革頂層設(shè)計和涉及全局的重大改革方案制定工作。

而很顯然,背靠安徽省國資委這棵大樹,同時又順應(yīng)了國資改革潮流的江汽集團(tuán),其整體上市成功或可期。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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