作為國內(nèi)唯一一家沒有合資背景的自主品牌，江汽集團整體上市的一舉一動都備受關(guān)注。

6月27日，安徽江淮汽車股份有限公司(下稱江淮汽車)發(fā)布公告稱，目前安徽江淮汽車集團有限公司(下稱江汽集團)整體上市各項工作都在積極開展，中介機構(gòu)對涉及重組事項的相關(guān)資產(chǎn)的盡職調(diào)查、審計、評估等工作仍在進行中，重組方案的相關(guān)內(nèi)容仍在進一步論證和完善。

根據(jù)江淮汽車此前公告信息，江汽集團擬通過重大資產(chǎn)重組方式，以江淮汽車為上市平臺實現(xiàn)整體上市。同時，安徽省國資委將其持有江汽集團70.37%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至安徽江淮汽車集團控股有限公司(下稱江汽控股)。股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成之后，江汽控股將成為江汽集團控股股東，江汽控股通過江汽集團間接持有安凱客車20.73%的股份，間接持有江淮汽車35.43%的股份。而安徽省國資委因為持有江汽控股100%的股權(quán)，這也意味著安徽省國資委仍是江汽集團的實際控制人。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在接受《企業(yè)觀察報》記者采訪時表示，“對于老的國企來講，江汽集團的股份制改造是一個脫胎換骨的過程，如何規(guī)范管理，從而符合上市公司的要求，對江汽集團是一個巨大挑戰(zhàn)?！?

汽車評論員張志勇則告訴《企業(yè)觀察報》記者，“現(xiàn)在(江汽集團)該做的都已經(jīng)做了，只等著監(jiān)管層批準了?！?

然而，江汽集團該如何“過關(guān)斬將”，順利實現(xiàn)整體上市呢？

老國企改革陣痛

江汽集團整體上市首先面臨的挑戰(zhàn)就是股份制改造。“混合所有制經(jīng)濟改造，對江汽集團整體上市是非常重要的一個環(huán)節(jié)。這時候選擇整體上市，進行股份制的改造，除了融資之外，更深遠的意義就是江汽集團將要變成更有責(zé)任的、更規(guī)范的、更國際化的公司?！?

然而，江汽集團早在去年就進行了混合所有制改造，新引入的戰(zhàn)略投資者建設(shè)投資持股25%，為江汽集團第二大股東，可以說為整體上市提前做了準備。

同年9月5日，安徽安凱汽車股份有限公司(下稱安凱客車)也發(fā)布公告稱，依照安徽省政府及相關(guān)部門的指導(dǎo)意見，母公司江汽集團將開展引進外部投資者工作，進一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，并在相關(guān)工作完成后及時告知公司。本次引進外部投資者的工作完成后不會導(dǎo)致江汽集團控股股東發(fā)生變化，安徽省國資委仍然為江汽集團的控股股東。

盡管江汽集團進行了混合所有制改造，但短期內(nèi)其成效難以顯現(xiàn)不說，江汽整體上市面臨的更大挑戰(zhàn)則是整體上市是否流于形式。