16年電動車銷量較高的是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-6月的銷量在9000臺左右。但月度銷量的較高的是康迪系列電動車，吉利知豆也是這月繼續(xù)走強銷量。由于微型電動車的市場區(qū)域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E5的表現(xiàn)較強。吉利帝豪電動車和長安逸動電動車也是兩個自主品牌表現(xiàn)較好的轎車的電動化產(chǎn)品，目前的月銷量也已到千臺水平。

本月的上汽大通G10也有逐步走強表現(xiàn)，體現(xiàn)MPV化的新需求。

插電混動車型的6月環(huán)比表現(xiàn)較差，因為比亞迪秦和廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現(xiàn)較強，但區(qū)域市場因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威550保持2300臺以上水平，這也是超高的市場銷量，上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯。

2、新能源車的廠家投入

新能源車的各大集團的分布相對不均衡，總體看比亞迪相對突出，而吉利的5-6月銷量恢復(fù)主力地位。

16年國企中的北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動車的份額提升明顯，但隨著微型電動車的增量，純電動的市場格局逐步發(fā)生變化。

插電混動的上汽和廣汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小。

3、國產(chǎn)普混也進入新階段

15年11月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠高于純電動，成本優(yōu)勢也明顯。考慮到美國的普混市場遠大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動的總體銷量在6500太水平，3-5月出現(xiàn)逐步減少的趨勢。3-5月的卡羅拉混動表現(xiàn)較強，市場認可度很高，部分城市的購買仍需排隊。4月的凱美瑞混動表現(xiàn)超強，5月的雷凌銷量提升，接近2500臺的新高位。6月的雷凌銷量回歸2000臺水平，感覺廣汽豐田還有增量潛力。 

三、新能源車搖號限購狀態(tài)

1、限購搖號狀態(tài)

北京新能源車的申請數(shù)量是6月數(shù)據(jù)，常規(guī)車指標(biāo)為正常人數(shù)指標(biāo)。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開，。其他城市的個人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標(biāo)變化不大……

2、牌照價格近期高漲

前期隨著深圳房價暴漲，因此前幾個月的個人拍牌價格偏高，但隨著經(jīng)濟下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍牌價格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢。16年1月的廣州價格下降到2.5萬，相對7-8月的高價下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是較高點大幅下降。隨著今年的房價暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，汽車拍牌價格增長速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價格創(chuàng)出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳的牌照價格暴增到5.1萬，去年6月才1.9萬，拍牌的財富效應(yīng)體現(xiàn)。

3、各地搖號買新能源車的數(shù)量不均衡上升