據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)比汽車(chē)板塊與所有A股估值溢價(jià)，可以發(fā)現(xiàn)從2016年開(kāi)始，A股估值走勢(shì)穩(wěn)中有升，而汽車(chē)板塊的估值溢價(jià)收窄。分行業(yè)而言，乘用車(chē)板塊估值仍然位居細(xì)分板塊底部，貨車(chē)板塊估值水平有明顯上升。

不過(guò)，也有券商分析師指出，汽車(chē)板塊是否出現(xiàn)買(mǎi)點(diǎn)還需結(jié)合公司業(yè)績(jī)等基本面情況分析。按申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)分類(lèi)，大部分公司預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)將有正向變動(dòng)，僅3家預(yù)告略減或首虧。

“結(jié)合全年汽車(chē)銷(xiāo)量前低后高的市場(chǎng)走勢(shì)以及車(chē)企將在下半年密集投放的車(chē)型，大部分車(chē)企還是有望在年底達(dá)到銷(xiāo)量目標(biāo)的。”有行業(yè)分析師表示。

至于新能源汽車(chē)板塊的投資價(jià)值，國(guó)聯(lián)證券分析師認(rèn)為，上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績(jī)普遍釋放，預(yù)期已經(jīng)兌現(xiàn)。但自7月份開(kāi)始，受政策落地時(shí)間頻頻低于預(yù)期等影響，新能源汽車(chē)板塊屢屢跑輸大盤(pán)?！爱?dāng)然政策終會(huì)落地，后續(xù)隨著相關(guān)政策的落地和明確，新能源專(zhuān)用車(chē)、新能源乘用車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈仍有一定的投資機(jī)會(huì)，但幅度可能有限。”