以該項目的預計銷售收入和達產(chǎn)產(chǎn)能進行測算,折合單部純電動輕卡售價高達10.9萬元。但是這樣的銷售價格,相比傳統(tǒng)燃油輕卡,并不具備任何優(yōu)勢。例

以該項目的預計銷售收入和達產(chǎn)產(chǎn)能進行測算,折合單部純電動輕卡售價高達10.9萬元。但是這樣的銷售價格,相比傳統(tǒng)燃油輕卡,并不具備任何優(yōu)勢。例如江淮汽車目前在輕卡市場的主打產(chǎn)品“好運33單排(氣制動)”,售價僅為4.88萬元,“駿鈴單排(氣制動)”售價也不過5.6萬元。

這也就意味著,江淮汽車預計的“高端及純電動輕卡”產(chǎn)品售價,將遠遠超過了目前現(xiàn)有的燃油輕卡銷售價格,那么這是否能夠順利獲得消費者的認同?在目前電動汽車充電尚存在瓶頸、充電樁建設(shè)尚不普及的條件下,該公司樂觀預期其純電輕卡售價,將遠超過傳統(tǒng)燃油輕卡,是否不夠客觀?是否存在虛估投資項目預計收益之嫌?

事實上,回顧江淮汽車此前實施的投資項目,便不難看出其投資能力本身就值得懷疑。

以“年產(chǎn)15萬輛微車項目”為例,該項目于2012年立項,計劃投資總額為13.59億元,當年實際投資金額僅為1.2億元,2013年和2014年的投資金額分別為3.77億元和3.61億元,歷時大約3年均未產(chǎn)生任何效益;根據(jù)江淮汽車2015年半年報披露的信息,截至2015年上半年,該項目累計投資金額為8.66億元,項目進度僅為63.72%。

再來看江淮汽車本次增發(fā)涉及到的兩個新能源項目,合計總投資額高達46億元以上,是“年產(chǎn)15萬輛微車項目”總投資額的3.5倍,卻計劃在2年以內(nèi)建設(shè)完成。但是單從此前的投資項目實際進展來看,非常令人懷疑江淮汽車是否具備足夠的項目建設(shè)管理能力,來確保這兩個將近50億元巨額投資的進度。

同時,從此前的“年產(chǎn)15萬輛微車項目”來看,在經(jīng)歷了近3年“無效益”期的漫長等待之后,在2015年上半年終于有所斬獲,卻僅實現(xiàn)了不足5億元營業(yè)收入,年化產(chǎn)值尚不及該項目的總投資額。反觀江淮汽車在本次增發(fā)預案中,針對兩個新能源項目的預計,“高端及純電動輕卡建設(shè)項目”的預計年產(chǎn)值,將是總投資額的5倍左右,“新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目”的預計年產(chǎn)值,更是達到了總投資額的10倍??梢哉f,江淮汽車此前所擁有過的任何產(chǎn)品項目,都不曾達到過這樣的投資回報水平,這也增加了投資者對于公司樂觀預期的擔憂:是否這僅僅是一張大餅而已?

自身財務疑點頻現(xiàn)

而回顧江淮汽車發(fā)布的2015年半年報,其中有不少財務數(shù)據(jù)還存在疑點。

首先來看江淮汽車的應收賬款數(shù)據(jù),根據(jù)半年報披露的信息,截至2015年上半年末,公司擁有5年以上賬齡應收賬款余額多達2645.74萬元。在正常的財務核算邏輯下,這些長期應收賬款,應當是結(jié)轉(zhuǎn)自2014年末的4-5年賬齡和5年以上賬齡款項;考慮到2014年末的長期應收賬款,應當有部分在2015年上半年中收回,因此,2015年上半年末的5年以上賬齡應收賬款余額,不可能超過2014年末時4-5年賬齡和5年以上賬齡應收賬款的合計余額。

然而,根據(jù)江淮汽車2014年年報披露的相關(guān)數(shù)據(jù),在2014年末公司應收賬款構(gòu)成中,5年以上賬齡和4-5年賬齡余額分別僅為1204.62萬元和2.94萬元,合計僅為1200萬元出頭,遠遠少于2015年上半年末的5年以上賬齡應收賬款余額。那么2015年上半年涌現(xiàn)出的數(shù)百萬元應收賬款來源不明。

其次,來看江淮汽車的現(xiàn)金流量表現(xiàn),根據(jù)半年報披露,公司“應付職工薪酬”科目在2015年上半年的“本期減少”金額為18.31億元,這對應著公司實際支出的人力成本金額;而與此相對應的,現(xiàn)金流量表中“支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金”科目發(fā)生額卻僅為17.77億元,相比該公司資產(chǎn)負債科目所體現(xiàn)出來的人力成本實際支出金額明顯偏少,差額多達數(shù)千萬元。也就是說,江淮汽車存在數(shù)千萬元的人力成本,并未通過現(xiàn)金科目進行支出,流向了哪里?

最后,根據(jù)公司披露的一季報財務數(shù)據(jù),現(xiàn)金流量表“支付其他與籌資活動有關(guān)的現(xiàn)金”科目發(fā)生額高達30214.44萬元,然而到半年報是,該科目的上半年累計發(fā)生額卻只有1449.03萬元,這對應著這一現(xiàn)金流量科目在第二季度單季度發(fā)生金額為-28765.42萬元。但是在正常的會計核算邏輯下,現(xiàn)金流二級科目是不可能出現(xiàn)負數(shù)發(fā)生額的,則江淮汽車在籌資活動中詭異的現(xiàn)金流量表現(xiàn),就必然存在隱情,非常耐人尋味。

(本文僅代表作者個人觀點)

[責任編輯:趙卓然]

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