我們的調(diào)整是基于一個(gè)非常重要的認(rèn)識，那就是現(xiàn)階段對于中國來說，市場的普及教育工作是非常重要的。特斯拉是一家非常與眾不同的公司，無論是科技領(lǐng)域還是服務(wù)的方方面面，都需要我們用時(shí)間和耐心去跟中國的消費(fèi)者、政府和媒體傳達(dá)和普及，這是非常重要的。幸運(yùn)的是，我們看到付出的努力已經(jīng)收到了成效。

　　時(shí)代周報(bào)：為什么針對中國市場推出這個(gè)“加州大禮包”計(jì)劃？

　　李嘉圖：中國市場相對于其他新興市場而言，從政府對于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的支持，再到消費(fèi)者對于電動(dòng)車的需求是其他市場所無法比擬的，特斯拉愿意將這樣一項(xiàng)計(jì)劃引入中國市場。

　　時(shí)代周報(bào)：今年3月份，CEO馬斯克在訪華時(shí)曾表示，特斯拉三年之內(nèi)會(huì)在中國建廠，目前的進(jìn)展如何？由于汽車外資企業(yè)在華要跟本土企業(yè)合資才能拿到生產(chǎn)的資質(zhì)，特斯拉對中國合伙人的挑選有哪些標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　李嘉圖：現(xiàn)在討論一些具體細(xì)節(jié)，可能為時(shí)尚早。我們之所以有這么一個(gè)計(jì)劃，是因?yàn)槲覀兿嘈牛S著Model 3推出以后，將會(huì)有更大范圍的市場需求。到那時(shí)，為了滿足市場需要，我們可能會(huì)推出本土化的生產(chǎn)。具體進(jìn)展要到合適的時(shí)候才能與大家分享。

　　另外，特斯拉在中國的投入不單單是在生產(chǎn)領(lǐng)域，研發(fā)領(lǐng)域也非常重要，我們接下來在華有一些計(jì)劃將針對研發(fā)部分。

　　時(shí)代周報(bào)：在營銷方面，特斯拉向來不做傳統(tǒng)廣告，未來在這方面是否會(huì)作出調(diào)整？

　　李嘉圖：我們當(dāng)然認(rèn)為廣告是一種很好的營銷方式，之所以之前沒有大規(guī)模做廣告，并不是特地不做。特斯拉未來也是會(huì)做廣告的，只不過可能會(huì)在一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，那就是在Model 3推出來以后。Model 3是面向更大眾化的市場，而廣告是進(jìn)入更大眾化市場一個(gè)非常好的方式。

　　但是目前來講我們的Model S車主是局限在一小部分的車主群體或者是目標(biāo)群體，所以我們覺得廣告未必是最合適的方式。

　　目前我們最主要的銷售方式也是通過口口傳播，就是車主的推薦的方式。

　　另外一方面，作為一家初創(chuàng)公司，我們基本上把所有的收益都用于下一階段研發(fā)當(dāng)中去了。等到將來公司成長壯大，有了更多的收入以后，相信廣告也會(huì)成為一種比較好的營銷方式。

　　時(shí)代周報(bào)：特斯拉目前每個(gè)季度仍然虧損，未來如何解決這個(gè)問題？

　　李嘉圖：其實(shí)從一開始我們就跟投資者達(dá)成了共識，特斯拉是一家高科技公司，致力于研發(fā)方面，更致力于推動(dòng)可持續(xù)能源方面的發(fā)展或者是可持續(xù)交通。

　　有一種觀點(diǎn)說，如果我們集中精力去生產(chǎn)Model S，我們會(huì)是一家非常賺錢的公司，但這不是我們要做的事情，我們希望做的事情是能夠推動(dòng)這個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)甚至是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。因此，任何利潤都會(huì)立刻用到我們下一階段的研發(fā)過程當(dāng)中，比如說我們即將推出的Model X的SUV。而我們所有在Model S和Model X上的收益都會(huì)用于下一階段Model 3的車型上面去。

　　很多人討論我們每個(gè)季度都有虧損，其實(shí)還是在用一種傳統(tǒng)汽車運(yùn)營的方式來看待我們。其實(shí)對于我們來說，只有在更大量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)入市場后，再看營收才是有意義的。比方說，要到2020年以后再回頭看才有價(jià)值。這種理念也是被我們的投資者所認(rèn)可的，因?yàn)樗麄兛粗械氖情L期的收益。