和傳統(tǒng)汽車廠商不一樣的是，特斯拉在中國市場向來走“高冷”路線：不做傳統(tǒng)廣告，堅持直營模式，即便這樣會被質(zhì)疑“水土不服”。

　　然而，在深入了解中國消費者的需求后，這家誕生于硅谷的公司也逐漸意識到實施本土化戰(zhàn)略的重要性。

　　2015年9月21日，特斯拉全球品牌副總裁李嘉圖（Ricardo Reyes）從法蘭克福車展直飛北京，推廣面向中國車主的“加州大禮包”計劃。

　　據(jù)李嘉圖介紹，“加州大禮包”是只針對中國大陸地區(qū)車主的尊享計劃，包含將邀請50位特斯拉Model S P90D車主于2016年1月前往美國加州硅谷造訪Model S和Model X的制造工廠，并與特斯拉領(lǐng)導(dǎo)團隊成員進行直接交流。此外，獲邀車主還可攜帶一名客人一同前往。

　　 “特斯拉工廠位于風(fēng)景優(yōu)美的加州北部，是特斯拉改變世界精神和力量的源泉之地。目前，我們在中國的業(yè)務(wù)取得了迅猛發(fā)展。因此，我們特別針對中國熱愛和支持特斯拉的車主們推出了這一尊享計劃，希望借此展示和分享我們引以為豪的改變世界的創(chuàng)想和實踐。”李嘉圖說道。

　　得益于利好政策的頻繁推出和落地，中國新能源汽車市場在今年迎來井噴。上半年，中國本土新能源乘用車完成銷售50627輛，相比去年同期增長185.8%。其中，特斯拉在中國交車數(shù)量為2147輛，約為該公司全球銷量的10%。盡管相比去年同期有了一定幅度的增長，但與特斯拉掌門人馬斯克定下的1萬輛目標(biāo)仍相聚甚遠。

　　在接受時代周報記者采訪時，李嘉圖也表示，目前特斯拉在華市場正處于增長的狀態(tài)，未來，他們會有更多投入在中國本土化生產(chǎn)和研發(fā)上。

　　而就在李嘉圖接受采訪的次日，特斯拉中國官網(wǎng)宣布，從即日起，受人民幣貶值影響，特斯拉Model S在中國的售價區(qū)間從之前的68.5萬元至95.3萬元變成了71.88萬元至100萬元，售價提升幅度約為5%。　　

　　時代周報：你如何看待特斯拉今年在中國市場的表現(xiàn)？

　　李嘉圖：我這邊的報告顯示，今年中國市場相比去年有非常大幅度的增長，舉一個簡單的例子來說，今年8月份特斯拉在中國銷量相比7月份，有了45%的一個增長。從全球市場來看也有大幅度的增長。值得一提的是，這是在整個市場特別是豪華車市場非常低迷的情況下，取得的好成績。

　　時代周報：針對中國市場，特斯拉會作出哪些調(diào)整？

　　李嘉圖：其實關(guān)于中國戰(zhàn)略我們從今年一開始就已經(jīng)作出了調(diào)整。