一度名震汽車界、登上2001年《福布斯》中國(guó)富豪榜前三、現(xiàn)如今身在美國(guó)“避難”爭(zhēng)議性大人物——仰融，近年來(lái)淡出了人們的視野。不過(guò)，他所控制的港交所上市公司正道集團(tuán)還在運(yùn)營(yíng)。

　　正道集團(tuán)是仰融用來(lái)實(shí)現(xiàn)自己“造車夢(mèng)”的公司實(shí)體，最近這家公司沉寂許久后出現(xiàn)了新的動(dòng)向：8月29日，股票處于停牌期的正道集團(tuán)發(fā)布公告稱，董事會(huì)擬轉(zhuǎn)讓集團(tuán)旗下全資子公司浙江佳貝思綠色能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佳貝思”）75％的股權(quán)。

　　據(jù)記者了解，佳貝思主要從事制造鋰電子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組，盡管正道集團(tuán)稱佳貝思“由于商譽(yù)減值”造成連年虧損，卻是其旗下目前唯一可以產(chǎn)生營(yíng)收的項(xiàng)目，其他諸如天然資源、環(huán)保汽車等業(yè)務(wù)至今無(wú)法看到產(chǎn)生營(yíng)收的跡象。

　　至記者截稿，關(guān)于出售浙江佳貝思事宜及正道造車的進(jìn)展，記者發(fā)給包括行政總裁王川濤在內(nèi)的幾位正道集團(tuán)高管的采訪郵件，并未收到任何回復(fù)，而正道汽車的官網(wǎng)網(wǎng)站也處于“網(wǎng)站更新中”的狀態(tài)，正道集團(tuán)的官網(wǎng)自2011年以后也沒(méi)有任何更新。

　　9月16日，記者致電正道集團(tuán)獨(dú)立非執(zhí)行董事、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健，也只得到了出售佳貝思主要是由于業(yè)績(jī)不佳和技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，防止內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的答復(fù)。

　　事實(shí)上，早在2009年，當(dāng)仰融高調(diào)對(duì)外宣稱要踏足汽車制造業(yè)時(shí)，便確立了進(jìn)軍新能源汽車的路徑。但是幾年下來(lái)，外界再也難覓有關(guān)仰融以及他的新能源汽車的蹤影，看得見(jiàn)的，只是正道集團(tuán)連年不振的業(yè)績(jī)：今年上半年，該公司凈利潤(rùn)又虧損了5800萬(wàn)港元。

　　日前，網(wǎng)上曝出了正道集團(tuán)與黃海集團(tuán)合作生產(chǎn)新能源大巴的圖片，這可能是仰融造車在環(huán)保轎車類產(chǎn)品受阻后，轉(zhuǎn)向客車領(lǐng)域的嘗試，但也僅僅是起步狀態(tài)。業(yè)績(jī)不振、轉(zhuǎn)賣(mài)核心子公司股權(quán)……正道集團(tuán)的如此表現(xiàn)與舉動(dòng)不禁引人發(fā)問(wèn)：仰融的“造車夢(mèng)”已經(jīng)破碎了嗎？

　　當(dāng)年宏圖

　　多年前，身為華晨汽車公司一把手的仰融，通過(guò)多種資本運(yùn)作手段，一手打造出了總值超過(guò)300億元的“華晨系”，并一度登上2001年《福布斯》中國(guó)富豪榜前三。他本人也瞬時(shí)名震全國(guó)，但后來(lái)他因?yàn)榉N種原因“流亡”美國(guó)，暫時(shí)脫離了汽車界。

　　當(dāng)他在2009年再次對(duì)外宣布自己要造車時(shí)，他所擁有的特殊身份以及所具備的深厚的汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，再度點(diǎn)燃了汽車界的熱情。當(dāng)時(shí)媒體將他的造車計(jì)劃稱為“二度造車”、“二進(jìn)宮”。

　　仰融公布的造車計(jì)劃十分宏大：中、美兩國(guó)同時(shí)鋪開(kāi)，在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國(guó)投資超過(guò)600億元，建成300萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)總成和100萬(wàn)輛整車生產(chǎn)基地；對(duì)中國(guó)意向城市承諾8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能、1萬(wàn)億產(chǎn)值、1000億利稅、10萬(wàn)人就業(yè)、人均年收入10萬(wàn)元，簡(jiǎn)稱“831111”計(jì)劃。

　　值得一提的是，仰融對(duì)外宣傳造車計(jì)劃所采用的方式，是自己主動(dòng)與國(guó)內(nèi)各大媒體聯(lián)系。從他當(dāng)年的表述中，“全球化視野”、“最先進(jìn)技術(shù)”、“最具規(guī)模收益”、“顛覆產(chǎn)業(yè)格局”等措辭被多次使用，這使得該計(jì)劃被廣泛質(zhì)疑：仰融造車不切實(shí)際，因?yàn)樗瞄L(zhǎng)“玩金融”。言外之意，仰融的項(xiàng)目是“純忽悠”。

　　仰融當(dāng)時(shí)擁有兩張底牌：一是技術(shù)儲(chǔ)備，2009年之前，仰融已與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV公司（豐田混合動(dòng)力技術(shù)原形和第一代技術(shù)源自FEV）達(dá)成了動(dòng)力總成談判；二是充當(dāng)資本運(yùn)作平臺(tái)的正道集團(tuán)。

　　正道集團(tuán)的前身是早先就由仰融控制的港交所上市公司遠(yuǎn)東金源，2010年公司完成更名，也開(kāi)始初步的業(yè)務(wù)方向改造，仰融計(jì)劃通過(guò)正道集團(tuán)打造出“正道牌”混合動(dòng)力汽車。目前正道集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)顯示為“天然資源業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)鋰電子動(dòng)力電池，開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車；開(kāi)發(fā)先進(jìn)電池材料”。

　　整個(gè)2010年，正道集團(tuán)都在為消除外界的質(zhì)疑而努力。首先是在美國(guó)設(shè)立集團(tuán)附屬公司正道汽車，同年正道汽車與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司在美國(guó)阿拉巴馬州簽署了整車開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議，后來(lái)正道汽車公司執(zhí)行總裁王川濤率領(lǐng)著十幾人的核心團(tuán)隊(duì)來(lái)到中國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行考察，其中一站是天津。

　　據(jù)悉，正道汽車在天津設(shè)立了正道股權(quán)投資管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津正道”），作為其在中國(guó)內(nèi)地實(shí)施投資的平臺(tái)，即“花錢(qián)平臺(tái)”。而2008年拋出的美國(guó)阿拉巴馬州投資移民計(jì)劃，意圖吸引移民投資者的資金，成為正道汽車籌措資金的主要來(lái)源。