跨界融合創(chuàng)新，南京就是總部

從深圳到南京，黃宏生對新項目定位明確：培育南京本土的自主品牌汽車企業(yè)。這番思考，緣于他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

“1988年從國企下海創(chuàng)業(yè)，當時人們購買的電視機都是東芝、索尼等進口貨，國產(chǎn)電視機競爭力很弱，當初并沒想到有一天創(chuàng)維也能與東芝、索尼齊名。經(jīng)過多年打拼，創(chuàng)維超越索尼，穩(wěn)居全球前五位，機頂盒產(chǎn)業(yè)位居全球前三位。”黃宏生說，行業(yè)不同，道理相通，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)和當年的家電一樣，基本上是外資和合資品牌的天下。但隨著自主品牌技術(shù)提升、國人認可度提高，自主品牌汽車市場會越來越大。

汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟帶動力強，各地都希望在此發(fā)力。江蘇汽車產(chǎn)業(yè)曾走過一段曲折之路，曾經(jīng)的本土品牌被合資重組，社會各界留有遺憾。在實體經(jīng)濟摸爬滾打多年的黃宏生，讀懂了江蘇的這份期望?！安还墚a(chǎn)業(yè)做多大、控股子公司有多少，南京金龍的銷售總部、研發(fā)總部都會扎根南京。”生于海南、工作嶺南的黃宏生動情地說，“下半輩子就交給新能源汽車了”。

總部在深圳的創(chuàng)維集團由職業(yè)經(jīng)理人團隊負責，黃宏生的夫人和團隊并肩作戰(zhàn)，他掛職顧問，主要精力在南京金龍，這種獨特的架構(gòu)讓企業(yè)更便捷地融合智慧信息、電子數(shù)碼、汽車制造等多學科資源，通過創(chuàng)新驅(qū)動形成更強的比較優(yōu)勢。

去年底，南京金龍構(gòu)建了三個平臺，第一個是整車運行信息系統(tǒng)，汽車開到哪、車速多少，一目了然；第二是車輛電子管理信息，車輛遇故障自動發(fā)出提醒信號；第三，電機控制器的整體運行系統(tǒng)。此外，正在開發(fā)人臉識別系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)庫，為新能源汽車注入互聯(lián)網(wǎng)基因。

開沃D11和純電動客車NJL6118BEV是南京金龍旗下的兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，躋身全國純電動商務(wù)車領(lǐng)域和城市旅游通勤類的銷量冠軍。開沃D11最高續(xù)行里程達300公里，與同類型燃油車相比，一年省油1.2萬升。最近，開沃D11在北京受到國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)青睞，成為城市蔬菜配送首選車輛。

前不久在北京國際道路運輸展上，南京金龍新研發(fā)的太陽能電動客車令人耳目一新。這款車在原有電池動力的基礎(chǔ)上增加了太陽能動力，電池板裝在車頂，在國內(nèi)率先開啟“光電互補”的能源利用新模式。南京金龍還在發(fā)力儲能技術(shù)，促進電能高效轉(zhuǎn)化。

強烈的危機意識和競爭膽識，讓南京金龍跑出了發(fā)展“加速度”。眼下，公司的純電動動力總成已升級到第五代，電機控制器、高壓控制柜等模塊優(yōu)化整合后，故障率大幅下降，電能轉(zhuǎn)換效率提升20%。這意味著在同等電池容量下，南京金龍的產(chǎn)品續(xù)行里程更長，輕型客車的最大續(xù)行里程已達430公里。

南京亞青會、青奧會、APEC中小企業(yè)部長會議、國家公祭日，深圳大學生運動會……每逢重大賽事活動，南京金龍的純電動客車都成為一道靚麗風景。

溢出效應(yīng)凸顯，筑夢邁向千億

經(jīng)歷了初創(chuàng)調(diào)整，南京金龍即將邁入新的發(fā)展階段。展望“十三五”，公司瞄準了新的高度：到2020年末，總投資額達到100億元、年產(chǎn)整車20萬臺、形成200億元年產(chǎn)值、貢獻20億元年利稅，成為中國純電動商用車第一品牌。再經(jīng)過5—10年發(fā)展，打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

實現(xiàn)千億級，南京金龍底氣何來，又有哪些新招？