這里離南京主城不算遠，但很長一段時間曾是寂靜之地，好像在專門等待它的到來。

從南京市區(qū)出發(fā)，經(jīng)機場高速轉(zhuǎn)寧高高速，1小時就能抵達位于溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的南京金龍客車制造有限公司，廠房頂部的“南京金龍”4個字耀眼奪目。董事長黃宏生是中國的“家電大佬”，和夫人創(chuàng)辦了家喻戶曉的創(chuàng)維集團，4年前“二次創(chuàng)業(yè)”，瞄準了新能源汽車。

考察多地，落子南京?！疤鞎r、地利、人和，4年做到行業(yè)前列，南京可謂福地?！敝簧韽纳钲趤淼侥暇?，年近花甲的黃宏生依然躊躇滿志、心懷夢想。

廠區(qū)與祿口機場“點對點”車程七八分鐘，便捷的“空中走廊”縮短了南京與深圳的時空距離。每周的“雙城記”沒有在黃宏生的臉上留下疲倦，反而為新項目注入了跨界融合的基因，傾注全部精力打造江蘇自主品牌汽車企業(yè)。

敏銳搶抓機遇，4年鳳凰涅槃

做家電的涉足新能源汽車，跨界是不是大了點？4年前，每當(dāng)黃宏生說起新能源汽車都會引來一片質(zhì)疑，而他自己卻有著清晰研判。

——資源環(huán)境約束越來越強，綠色低碳發(fā)展已成全球共識。隨著出行方式變化，新能源汽車尤其是純電動汽車將迎來重大機遇，公共交通領(lǐng)域?qū)⒙氏韧黄啤?/p>

——重大賽事活動是新技術(shù)、新產(chǎn)品推廣應(yīng)用的最好契機。南京先后舉辦亞青會、青奧會，綠色出行是對國際奧委會的鄭重承諾。江蘇經(jīng)濟發(fā)達，對新能源汽車的消費能力強、認同接受度高。

——地區(qū)經(jīng)濟水平和產(chǎn)業(yè)政策是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。江蘇制造業(yè)發(fā)達、汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善、創(chuàng)新人才資源豐富，政府將新能源汽車列為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

——傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域一片“紅?！?，幾乎沒有給后來者留下市場空間，全球的新能源汽車研發(fā)、應(yīng)用都處在起步階段，“彎道超車”機會較多。隨著電池等核心技術(shù)日趨成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化迎來時間“窗口”。

謀定而動，彰顯了一位成功企業(yè)家的戰(zhàn)略眼光和發(fā)展定力。南京金龍客車制造有限公司原本是廈門金龍的代工廠，沒有自主研發(fā)團隊和自主產(chǎn)品線，到2011年已資不抵債。黃宏生考察后果斷重組，經(jīng)過兩輪注資4.9億元，已擁有南京金龍88.8%的股份，從傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)型新能源汽車，廠區(qū)搬遷到溧水開發(fā)區(qū)升級改造。

“過去南京金龍是一家改裝廠，不具備整車制造資質(zhì)，只能從其他廠購買底盤進行動力總裝，常年處于等開工狀態(tài)。”南京金龍大客車事業(yè)部總經(jīng)理汪先鋒介紹，有一次聯(lián)系蘇南一家廠商訂購底盤，沒想到這家公司很快被收購，新東家不肯供貨，輾轉(zhuǎn)4家公司才買到底盤。

經(jīng)過不懈努力和國家產(chǎn)業(yè)政策支持，2012年底南京金龍獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，今年上半年拿到客車整車制造資質(zhì)，發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

一邊申請“準生證”，一邊投巨資技術(shù)創(chuàng)新。重組之初，一方面高薪引才，另一方面與東南大學(xué)等高校聯(lián)合培養(yǎng)。同時，與清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、美國密歇根大學(xué)等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，主攻核心部件。

如今，獲得新生的南京金龍已成為國內(nèi)純電動客車領(lǐng)域成長最快的企業(yè)，曾經(jīng)流失的技術(shù)骨干紛紛“鳳還巢”，不少國企員工也慕名加盟。目前，公司構(gòu)建了3.54米—12米的全系列產(chǎn)品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公交、專用客車、輕型車等細分市場，在全國所有新能源推廣城市批量投運。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年全國純電動客車產(chǎn)量達到1.3萬輛，同比增長5倍。產(chǎn)量前10位企業(yè)中，南京金龍以937輛位居第五，占7.1%的市場份額。今年前7個月，南京金龍產(chǎn)值超10億元，順利扭虧為盈，成為江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)跑者”。