撰文/Tom Randall 編輯/鄧楚陽(yáng)  翻譯/任文科

埃隆·馬斯克(Elon Musk)做了一件不同尋常的事情。他制造了一款重100公斤，可掛在車(chē)庫(kù)墻上的電池，并說(shuō)服很多人相信，擁有這樣一款電池就是選擇了一種生活方式——就像在花園放一個(gè)堆肥箱，或者給寶寶購(gòu)買(mǎi)可重復(fù)使用的尿布一樣。他的電池是一種個(gè)人化生活的選擇，而有了你的幫助，整個(gè)世界將為之改變。

但愿如此。盡管從直觀感受來(lái)說(shuō)，家居電池和太陽(yáng)能似乎是絕配，但問(wèn)題是，這種組合沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義?，F(xiàn)在沒(méi)有，近期沒(méi)有，在美國(guó)絕對(duì)沒(méi)有。在特斯拉公司(Tesla)剛剛高調(diào)推出面向消費(fèi)者的Powerwall電池后，我率先撰文指出，市場(chǎng)對(duì)這款電池的興趣并非出于純粹的財(cái)務(wù)理由。在特斯拉公司的業(yè)績(jī)報(bào)告電話(huà)會(huì)議上，有分析師問(wèn)馬斯克如何看待我的觀點(diǎn)，這位首席執(zhí)行官回答道：“這并不意味著人們就不會(huì)買(mǎi)?！?/p>

的確如此。綜合各方報(bào)道，市場(chǎng)最初的反響還不錯(cuò)。所有這些注意力將大幅提升特斯拉公司另一款更重要、但目前還不太受關(guān)注的電池產(chǎn)品Powerpack的市場(chǎng)前景。而面向企業(yè)和公用事業(yè)的Powerpack則是一款真正具有顛覆意義的電池產(chǎn)品。

但如果你是因?yàn)槟汴P(guān)心清潔能源的未來(lái)而關(guān)注特斯拉，那么一個(gè)解決方案在經(jīng)濟(jì)上是否劃算才是唯一關(guān)鍵的問(wèn)題。風(fēng)能和太陽(yáng)能之所以正處在一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，恰恰是因?yàn)槿缃裨谑澜缟显S多地區(qū)，它們的成本和化石燃料一樣便宜，甚至更便宜。從初始需求（第一周接到的咨詢(xún)就達(dá)3.8萬(wàn)左右）來(lái)看，特斯拉家居電池是一炮打響，但即使在最好的情況下，完成這些訂單也要?dú)v經(jīng)一年多的時(shí)間，其合計(jì)電量?jī)H相當(dāng)于一個(gè)化石燃料發(fā)電廠(chǎng)年發(fā)電量的一小部分。要想像馬斯克所說(shuō)的那樣“從根本上改變世界能源使用方式，”這種電池的適用范圍要廣泛得多。

特斯拉面前的障礙是巨大的。在美國(guó)這樣一個(gè)電力需求巨大的市場(chǎng)，盡管Powerwall電池可能帶來(lái)巨大沖擊，但高昂的費(fèi)用會(huì)讓任何一位指望靠馬斯克的電池來(lái)實(shí)現(xiàn)用電獨(dú)立的房主望而生畏：據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)的分析，對(duì)于一個(gè)完全依賴(lài)太陽(yáng)能面板和特斯拉新電池供電的美國(guó)一般家庭來(lái)說(shuō)，整個(gè)系統(tǒng)安裝下來(lái)的費(fèi)用約9.8萬(wàn)美元。而這樣的評(píng)估還是基于對(duì)這棟房子位于南加州這樣陽(yáng)光明媚的地區(qū)的假設(shè)做出的。

因此，于大多數(shù)美國(guó)人而言，“擺脫”電網(wǎng)仍然是遙不可及的事情。即使那些最終完成這一壯舉的家庭也將浪費(fèi)大量的電能，因?yàn)樘?yáng)能面板和電池的潛能很少可以百分之百得到利用。

要不要等待第二代電池的誕生？

許多觀察家將Powerwall的推出比作家居電池領(lǐng)域的iPhone時(shí)刻。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，眼下來(lái)說(shuō)，使用Powerwall眼下在是否劃算并不重要。早期的使用者是那些不在乎成本的富人。下一代更便宜的電池終將吸引普羅大眾。

這種推理存在兩個(gè)問(wèn)題。首先，盡管Powerwall是一款非常時(shí)尚，極具科技美感的工程藝術(shù)杰作，但電池畢竟跟iPhone、Kindle或轎車(chē)不一樣，它不是那種讓人一見(jiàn)鐘情的小玩意。一旦你插上它，如果一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就再?zèng)]必要觸摸你的家居電池。就一款放在車(chē)庫(kù)中的設(shè)備而言，僅憑美妙的設(shè)計(jì)還不足以驅(qū)動(dòng)大規(guī)模的消費(fèi)行為。

第二個(gè)問(wèn)題是美國(guó)公用事業(yè)目前的供給方式。無(wú)論價(jià)格變得多么便宜，電池都不會(huì)成為使用太陽(yáng)能最簡(jiǎn)單或最便宜的方式。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，把電網(wǎng)當(dāng)作儲(chǔ)存太陽(yáng)能發(fā)電的電池會(huì)更好：當(dāng)太陽(yáng)能發(fā)電時(shí)，消費(fèi)你需要的太陽(yáng)能，然后將剩余的電量賣(mài)給電網(wǎng)。

“在我看來(lái)，讓電池進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)這個(gè)主意，不僅在經(jīng)濟(jì)上行不通，也毫無(wú)必要，”彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師布賴(lài)恩·華謝(Brian Warshay)說(shuō)。“無(wú)論從用途和效率來(lái)看，集中供應(yīng)的電網(wǎng)的作用都毋庸置疑?！?/p>

高貴的家居電池用戶(hù)希望人們能擺脫電網(wǎng)，但更明智的做法是，為屋頂?shù)奶?yáng)能面板配上幾塊能夠?qū)⒁恍┨?yáng)能儲(chǔ)存起來(lái)、在夜晚用電高峰時(shí)段使用的電池。電池電量耗盡時(shí)，房主可以隨時(shí)切換到電網(wǎng)。這正是特斯拉一直倡導(dǎo)的想法：在電池的幫助下延續(xù)太陽(yáng)能的好處，以節(jié)省開(kāi)支。

問(wèn)題是，無(wú)論電池價(jià)格高低，這種“削峰填谷”策略都不會(huì)給大多數(shù)美國(guó)消費(fèi)者節(jié)省一分錢(qián)。要怪就怪一項(xiàng)名為“凈計(jì)量”的政策(net metering)。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析，甚至在德國(guó)這樣一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境更有利的國(guó)家，購(gòu)買(mǎi)和安裝一塊家居電池的總成本需要下降近三分之二，“削峰填谷”才會(huì)比使用沒(méi)有搭配電池的屋頂面板更加劃算。特斯拉將德國(guó)和澳大利亞視為日常用電池的最大初始市場(chǎng)。