6月9日，在2015全球汽車論壇的“技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)暨智能汽車發(fā)展展望”專題環(huán)節(jié)，幾位來(lái)自中外的專家介紹了各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，并對(duì)未來(lái)技術(shù)進(jìn)行展望。 

    車輛的核心很可能已不是內(nèi)燃機(jī) 

    “89%的新汽車將會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)?！本哂?0多年軟件經(jīng)驗(yàn)和8年汽車軟件經(jīng)驗(yàn)的凌動(dòng)科技有限公司CEOPasiNieminen認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)可以說(shuō)是自1888年以來(lái)汽車行業(yè)面臨的最大變革。比如說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)曾一直是車輛的核心，但如今，現(xiàn)代車輛的核心不僅是內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)還有車載計(jì)算機(jī)，并需要用到很多的軟件；它不光是機(jī)械工程，還有電子工程?！安还苣阆膊幌矚g，這是一個(gè)趨勢(shì)。” 

    他同時(shí)還給出了一個(gè)看似出乎意料卻又頗有道理的答案——“不管怎么說(shuō)，經(jīng)過(guò)100年的發(fā)展，車內(nèi)的核心部件已經(jīng)不再是內(nèi)燃機(jī)了?！?nbsp;

    實(shí)際上，PasiNieminen提出了未來(lái)汽車核心的命題。按照他的觀點(diǎn)，隨著電動(dòng)車的日益成熟，汽車的核心有可能不再是以化石燃料為主的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)主電腦加上電機(jī)等，也許就是未來(lái)汽車的模式。 

    對(duì)此，長(zhǎng)安汽車工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)譚本宏在PasiNieminen的基礎(chǔ)上，提到了人車路網(wǎng)的相互連接與融合?！耙磺械臇|西都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)連接，只要你想連都可以連接。而且我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，至少在中國(guó)市場(chǎng)，所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在加入到汽車互聯(lián)網(wǎng)里面，這是一種本能的和諧與統(tǒng)一。” 

    平臺(tái)戰(zhàn)略明確  技術(shù)思路清晰 

    從長(zhǎng)安汽車近幾年的實(shí)踐不難看出，長(zhǎng)安汽車一直把智能分為兩個(gè)部分，一個(gè)叫智能互聯(lián)，一個(gè)叫智能駕駛。從2015年上海車展所展示的89款新能源汽車所搭載的技術(shù)可以歸納出，未來(lái)汽車的兩大特點(diǎn)就是新能源與智能化。 

    譚本宏表示：“縱觀領(lǐng)先車企發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車及最新概念車，均為新能源及智能化尖端科技的綜合體。”從長(zhǎng)安汽車提出的智能化“654”戰(zhàn)略即可明晰，長(zhǎng)安汽車所要搭建的六大平臺(tái)，掌握的五大核心應(yīng)用技術(shù)，以及分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的道路，是一條規(guī)劃清晰、思想明確的技術(shù)發(fā)展之路。如果按照所規(guī)劃的中央決策平臺(tái)、環(huán)境感知及執(zhí)行平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)平臺(tái)、測(cè)試環(huán)境平臺(tái)、軟件平臺(tái)、電子電器平臺(tái)加以實(shí)施，長(zhǎng)安汽車在2025年前推出34款新能源汽車以及完全自主實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的藍(lán)圖，也許就會(huì)適時(shí)到來(lái)。 

    同樣，從一汽的發(fā)展規(guī)劃也不難看出，在一汽為其未來(lái)技術(shù)所采用的“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略平臺(tái)中，節(jié)能與新能源汽車機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái)、整車總成嵌入式軟件技術(shù)平臺(tái)、汽車智能移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)、駕駛伙伴+信息服務(wù)技術(shù)平臺(tái)、基于網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)制造服務(wù)的一體化技術(shù)平臺(tái)，是一汽從2013~2020年所要開(kāi)拓的系列技術(shù)路線。 

    對(duì)此，一汽集團(tuán)技術(shù)中心汽車電子部部長(zhǎng)李豐軍認(rèn)為，未來(lái)變革的核心是將高度融合的信息化與智能化全面注入到傳統(tǒng)技術(shù)之中。從摯途1.0、摯途2.0、摯途3.0所置入的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，信息內(nèi)容從車內(nèi)局域網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)再到車際互聯(lián)，智能技術(shù)從智能巡航、緊急制動(dòng)、偏道報(bào)警、防撞預(yù)警到手機(jī)叫車、自動(dòng)泊車、編隊(duì)跟車、預(yù)測(cè)節(jié)能，再到高速代駕、街景導(dǎo)航、人機(jī)共駕、狀態(tài)感知，一汽已經(jīng)有了一個(gè)完整細(xì)密的規(guī)劃。