16年電動車銷量較高的是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-5月的銷量在8000臺左右。但月度銷量的較高的是康迪系列電動車，吉利知豆也是這月開始體現(xiàn)銷量。由于微型電動車的市場區(qū)域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E54的表現(xiàn)較強(qiáng)。吉利帝豪電動車和長安逸動電動車也是兩個自主品牌表現(xiàn)較好的轎車的電動化產(chǎn)品，目前的月銷量也已到千臺水平。

本月的上汽大通G10也有表現(xiàn)，體現(xiàn)MPV化的新需求。

插電混動車型的5月環(huán)比表現(xiàn)較好，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威550保持2000臺以上水平，這也是超高的市場銷量，上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯。

2.新能源車的廠家投入

新能源車的各大集團(tuán)的分布相對不均衡，總體看比亞迪相對突出，而吉利的5月銷量恢復(fù)主力地位。

16年國企中的北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動車的份額提升明顯，但隨著微型電動車的增量，純電動的市場格局逐步發(fā)生變化。

插電混動的上汽和廣汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小。

3.國產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

15年11月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動，成本優(yōu)勢也明顯?？紤]到美國的普混市場遠(yuǎn)大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動的總體銷量在6500太水平，3-5月出現(xiàn)逐步減少的趨勢。3-5月的卡羅拉混動表現(xiàn)較強(qiáng)，市場認(rèn)可度很高，部分城市的購買仍需排隊(duì)。4月的凱美瑞混動表現(xiàn)超強(qiáng)，5月的雷凌銷量提升，接近2500臺的新高位。

三、新能源車搖號限購狀態(tài)

1.限購搖號狀態(tài)

北京新能源車的申請數(shù)量是4月數(shù)據(jù)，指標(biāo)為后期調(diào)整后的對應(yīng)限制指標(biāo)。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。

除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開，。其他城市的個人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標(biāo)變化不大……

2.牌照價(jià)格近期回穩(wěn)

前期隨著深圳房價(jià)暴漲，因此前幾個月的個人拍牌價(jià)格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍牌價(jià)格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢。1月的廣州價(jià)格下降到2.5萬，相對7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是較高點(diǎn)大幅下降。隨著今年的房價(jià)暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，汽車拍牌價(jià)格增長速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價(jià)格創(chuàng)出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳的牌照價(jià)格暴增到4.6萬，去年5月才1.3萬，拍牌的財(cái)富效應(yīng)體現(xiàn)。

3.各地?fù)u號買新能源車的數(shù)量不均衡上升

北京的電動車指標(biāo)申請數(shù)量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請仍較多，4月的1萬較少，6月達(dá)到1.6萬，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價(jià)新能源車還是很實(shí)惠的。

總體看，隨著全國新能源車市場的補(bǔ)貼和優(yōu)惠照顧力度超強(qiáng)，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對車市的新能源車購買的促進(jìn)較大。

四、新能源車國家政策動態(tài)

財(cái)政部：《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補(bǔ)政策的通知》

5月12日悉，根據(jù)財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補(bǔ)政策的通知》，調(diào)整從2015年1月1日起開始實(shí)施，旨在健全支撐保障和激勵約束機(jī)制，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，推動農(nóng)村客運(yùn)等五大行業(yè)調(diào)整和發(fā)展。

具體來看，此次調(diào)整將按照總量不減、存量調(diào)整、保障重點(diǎn)、分類處理的思路，以2014年為基數(shù)，將農(nóng)村客運(yùn)、

出租車行業(yè)油價(jià)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為一般性轉(zhuǎn)移支付，由地方統(tǒng)籌用于支持公共交通發(fā)展，新能源出租車、農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助，水路客運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等。

財(cái)政部：將公開新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查和處理結(jié)果

5月28日，財(cái)政部發(fā)布聲明，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。

此前，央視曝光了10家涉及騙補(bǔ)的企業(yè)，分別是蘇州吉姆西客車制造有限公司、陜西通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、重慶力帆汽車有限公司，以及金華青年汽車制造有限公司。這些企業(yè)的共同特點(diǎn)是，2015年12月單月產(chǎn)量（主要依據(jù)是機(jī)動車出廠合格證）均超過全年產(chǎn)量的50%。

新能源汽車修訂準(zhǔn)入制度

5月24日，由工信部牽頭舉辦的一場在北京萬壽賓館舉行討論會，主要議題就是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）（修訂版-征求意見稿）。

對實(shí)施7年的《規(guī)定》進(jìn)行修訂，主要是因?yàn)槟壳拔覈履茉串a(chǎn)業(yè)已進(jìn)入井噴期，相關(guān)問題開始凸顯，對《規(guī)定》進(jìn)行修訂是推動行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要路徑?！按舜巍兑?guī)定》修訂的一個重要核心問題，就是要對電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

《規(guī)定》修訂版指出，裝用的動力蓄電池（包括超級電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)要滿足《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，這一要求包括企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與汽車研發(fā)相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程和技術(shù)管理體系；企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)人員，其占比不小于10%或不少于100人；動力蓄電池應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

為了在一定程度上杜絕騙補(bǔ)等情況出現(xiàn)，《規(guī)定》修訂版指出，電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立從原材料、部件到成品出廠完整的檢驗(yàn)和可追溯體系，實(shí)施信息化數(shù)字管理，建立生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫。整車生產(chǎn)企業(yè)也要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，建立產(chǎn)品可追溯體系，對發(fā)動機(jī)、燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)等建立易見的、不可更換的、唯一性標(biāo)識。

《規(guī)定》修訂版指出，改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸類新能源汽車（包括客車和載貨類汽車），應(yīng)獲得汽車整車生產(chǎn)企業(yè)（底盤生產(chǎn)企業(yè)）授權(quán)，方可從事相應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)。不僅如此，《規(guī)定》修訂版還指出，一旦被授權(quán)企業(yè)在生產(chǎn)一致性方面出現(xiàn)問題，授權(quán)企業(yè)負(fù)有責(zé)任。而為了降低授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，授權(quán)企業(yè)也將更加謹(jǐn)慎地對待授權(quán)行為，這無疑也將降低騙補(bǔ)出現(xiàn)的幾率。