毫無疑問，電動(dòng)車在中國(guó)終于啟動(dòng)了。從各個(gè)廠家都有電動(dòng)車發(fā)布，到不少市民對(duì)電動(dòng)車有了初步認(rèn)同；從北上廣津放開電動(dòng)車準(zhǔn)入，到中國(guó)電網(wǎng)放開電動(dòng)車充換電領(lǐng)域，很明白，電動(dòng)車就要正式并且不再扭捏地走入我們的生活，走在中國(guó)的大街小巷、高速公路。

隨著國(guó)家對(duì)充電設(shè)施投資建設(shè)的放開，電動(dòng)車社會(huì)化的最后一道障礙——充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，已經(jīng)破除了電動(dòng)車的最后一道關(guān)口，整個(gè)社會(huì)從上到下都在準(zhǔn)備迎接電動(dòng)車的到來。

一直呼吁電動(dòng)車的我們，也算是守得云開見月明，心里無比地欣慰。但是且慢，不要說這一切都還只是政策準(zhǔn)入，只能算是剛剛開始，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這個(gè)新生事物也有諸多的問題需要且行且調(diào)整。

比如說，真正能生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)有哪些？他們的車型是否受到了相關(guān)的試驗(yàn)檢驗(yàn)以及市場(chǎng)檢驗(yàn)？當(dāng)然，不少車企肯定都會(huì)說自己的車型符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有過多少多少公里的實(shí)驗(yàn)等等。但是不要忘了，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車上百年的生產(chǎn)，電動(dòng)車的確是新生事物，有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也好，相關(guān)的技術(shù)也罷，都未必完善。而現(xiàn)在人們的維權(quán)意識(shí)又普遍提高，一旦有質(zhì)量問題，就會(huì)對(duì)電動(dòng)車對(duì)廠商抱著很大的懷疑和不信任，如果處理不及時(shí)，或者沒法處理，來之不易的市場(chǎng)啟動(dòng)又會(huì)造成損害。

所以，第一，政府當(dāng)務(wù)之急是要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然不是簡(jiǎn)單的只要有了目錄就可以銷售的那種，而應(yīng)是一整套詳盡的標(biāo)準(zhǔn)。并且，這樣的標(biāo)準(zhǔn)成立了，下面地方城市就不允許再設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)，比如北京就對(duì)電動(dòng)車準(zhǔn)入另立目錄，理由是北京的路況會(huì)導(dǎo)致夏天積水，有些電動(dòng)車會(huì)漏電什么的，非常可笑，傳統(tǒng)汽車在過深的積水里一樣會(huì)出事故，會(huì)死人。可是，由于上面沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來限制，北京就能這么做了，卻任誰也沒有辦法去制止。

第二，各生產(chǎn)電動(dòng)車的車企，最好形成一個(gè)聯(lián)盟，而不是各自為政。還是那個(gè)理由，電動(dòng)車是新生事物，誰也不能保證就能做到萬無一失，聯(lián)盟里取長(zhǎng)補(bǔ)短，互相借鑒總會(huì)讓一些問題消滅于無形。記得前不久奇瑞公關(guān)總監(jiān)萬銳就在微博里說，自主品牌要結(jié)成聯(lián)盟，各做各最強(qiáng)項(xiàng)的，比如長(zhǎng)安負(fù)責(zé)外形，奇瑞負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮負(fù)責(zé)底盤等。這意見很新很大膽，但是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域怕是無法實(shí)現(xiàn)。倒不如在電動(dòng)車領(lǐng)域嘗試進(jìn)行：比如長(zhǎng)安負(fù)責(zé)外形，比亞迪負(fù)責(zé)電池和電池管理技術(shù)，吉利負(fù)責(zé)變速箱，奇瑞負(fù)責(zé)全面調(diào)較等，倒是很必要。哪怕不能實(shí)現(xiàn)真正的互通有無，標(biāo)準(zhǔn)上的互相借鑒也是很有意義的。

當(dāng)然，這樣的想法很好，但實(shí)現(xiàn)起來其實(shí)很難。首先比亞迪會(huì)非常不爽，因?yàn)樗麄円恢笔请妱?dòng)車的先行軍，不要說電池，就算是整車，他們的E6、K9都有相當(dāng)?shù)某晒?。奇瑞也?huì)不同意，他們的QQ電動(dòng)車也賣了個(gè)第二名，還有眾泰……

但是，各自為政，顯然不是好辦法。國(guó)家也未必就能統(tǒng)籌得了，因?yàn)檫@牽扯到各個(gè)企業(yè)的核心技術(shù)、商業(yè)機(jī)密問題。與其這樣，倒不如放開準(zhǔn)入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)然應(yīng)該是自由競(jìng)爭(zhēng)和充分競(jìng)爭(zhēng)。

其實(shí)不少人都看到了這個(gè)先機(jī)。比如萬向的魯冠球在收購了菲斯科之后，又向媒體放言：“會(huì)把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動(dòng)車，會(huì)大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止?！彼嘎叮f向正在集中精力在美國(guó)生產(chǎn)，未來將在中國(guó)獲得制造電動(dòng)車的許可。如此大的決心，卻要先在美國(guó)生產(chǎn)，然后再求得中國(guó)的制造許可。為何不能先期就在中國(guó)做？除了收購菲斯科時(shí)對(duì)美國(guó)政府的承諾之外，就是因?yàn)闆]有中國(guó)的制造許可，沒有準(zhǔn)入證。